Как поменять масло в раздатке дастера

Содержание:

Замена масла в редукторе Рено Дастер
Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер
Периодичность замены
Рекомендуемые производители масла
Проверка уровня масла
Замена масла в редукторе и раздатке. Дастер. — бортжурнал Renault Duster ✮✬✭Nut✮✬✭ 2014 года на DRIVE2
Замена масла в редукторе
- Промывка
- Заливка
  - Альтернативный способ
Последовательность работ
Проверка уровня масла
Почему протекает масло?
Проверка уровня масла
Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер
Альтернативный способ
Замена Масла В Коробке Дастер 4х4 ~ VESKO-TRANS.RU
Альтернативный способ
Полная или частичная замена
- Когда и как проводить частичную замену
- Полная замена
Замена масла в редукторе Рено Дастер
Альтернативный способ
Периодичность замены

Замена масла в редукторе Рено Дастер

При замене жидкости в редукторе Рено Дастер автолюбитель может пойти двумя путями:

Обратится в специализированный сервис по замене масла. Там проведут все работы по замене жидкость и в заднем мосте и в раздатке. Общее время замены в сервисе составит около 30 минут. Цена вопроса составит от 500 рублей и до бесконечности.
Провести замену собственными силами. Этот способ на любителя повозится во внутренностях машины. И если у автолюбителя есть навыки и возможности.

В первом случае все ясно и понятно. Требуются лишь деньги и время. Во втором случае потребуется набор инструментов и не кривые руки.

Требуемые инструменты при проведении работ собственными силами:

Шприц или другое приспособление для заливки;
Емкость для отработки;
Шестигранный ключ для пробки;

Все операции можно выполнить не поднимая автомобиль. Но, желательно, использование эстакады.

Процесс самостоятельного смена масла в редукторе состоит из следующих операций.

Сливаем масло

Первым делом снять защиту редуктора (если она есть). На редукторе заливное и сливное отверстия

Осторожно шестигранником открутить заливную пробку и проверить щупом уровень масла

Если трансмиссионной жидкости в пределах нормы и в планах не было полной смены, закручиваем пробку. На этом процесс заканчивается.

Для полной смены требуется открутить пробку сливного отверстия, подставив емкость для отработанного масла. Когда жидкость полностью сольется можно провести чистку редуктора вакуумным насосом. Насос соберет остатки отработанного масла.

Промывка

Операция промывки необязательна, но желательна. Промывать редуктор обязательно при смене марки масла. Специальная промывка продается в автомагазине. Процесс слива промывки идентичен сливу описанному выше.

Заливка масла

После выполнения предыдущих операций закрыть сливное отверстие. С помощью большого шприца с изогнутым наконечником через заливное отверстие залить требуемое количество жидкости. Можно использовать различные приспособление для выполнения этой операции. Наиболее популярное и доступное это пластиковая бутылка со шлангом 1-1.5 метра.

Трансмиссионная жидкость заливается до края сливного отверстия. Далее закручивается пробка и вытираются возникшие подтеки.

На этом процесс смены масла в редукторе закончен.

Замена масла в раздатке

Сама замена масла в раздаточной коробке Рено Дастер проста и не требует специальных навыков.

Этапы замены:

Частично открутить защиту (заднюю часть);
Снять переднее правое колесо для полного доступа к технологическим отверстиям раздатки (можно и не снимать, но тогда доступ будет затруднен);
Открутить пробки заливного и сливного отверстия;
Слить трансмиссионку через сливное отверстие.
Закрутить сливную пробку. Желательно поменять прокладку пробки;
Залить трансмиссионку через заливное (контрольное) отверстие;
Закрутить заливную пробку. Желательно поменять прокладку пробки;
Прикрутить защиту;
Поставить колесо на место.

Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер

Как поменять масло в мкпп «лады весты»

Если при очередной проверке уровня смазки вы посчитаете, что её цвет слишком тёмный, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы наездили с момента предыдущей замены. Последовательность действий при замене масла в заднем редукторе автомобиля Рено Дастер:

Подкладываем под сливное отверстие ёмкость соответствующего объёма.
Откручиваем шестигранником сливную пробку.
Дожидаемся, пока масло перестанет капать. Поскольку обычно в редукторе остаётся часть старой трансмиссионной жидкости, многие рекомендуют избавиться от неё, используя обычный шланг, один конец которого упирают в дно картера редуктора, а второй подсоединяют к вакуумному насосу, при включении которого создаётся разрежение, достаточное для сбора оставшейся смазки. При этом следует подбирать достаточно длинный шланг, чтобы успеть отсоединить его от насоса после нескольких секунд работы. Если вакуумного насоса нет, можно создать разрежение силой лёгких. Этот альтернативный метод опасен тем, что масло может попасть в рот.
Промываем редуктор специальной редукторной жидкостью, продаваемой в автомагазинах, сливаем по той же технологии, которая применялась для отработки.
Протираем ветошью пробку и область вокруг сливного отверстия, заменяем уплотнительное кольцо на новое, чтобы избежать протечек жидкости.
Устанавливаем сливную пробку на штатное место.
Откручиваем заливную пробку и приступаем к заливке свежей смазочной жидкости. Масло заливается до края заливного отверстия, можно использовать либо специальный шприц, либо воронку со шлангом.
Закручиваем заливную пробку.

Порядок действий при замене масла в раздатке Рено Дастер несколько иной:

Снимаем или выворачиваем влево до упора правое переднее колесо для обеспечения доступа к заливному отверстию.
Частично демонтируем защиту моторного отсека.
Подставляем под сливное отверстие приготовленную тару.
Откручиваем шестигранником сливную пробку. В отличие от редуктора, здесь трансмиссионная жидкость сливается практически целиком, поэтому производить промывку раздаточной коробки не нужно.
Очищаем пробку и зону вокруг сливного отверстия от загрязнений и потёков масла.
Закручиваем пробку, предварительно поменяв уплотнительное кольцо.
Монтируем защиту.
Откручиваем заливную пробку, приступаем к заливке жидкости. Используем те же инструменты и приспособления, которыми пользовались при замене масла в редукторе.
Очищаем ветошью пробку и её посадочное место.
Закручиваем пробку, поменяв уплотнительное кольцо.

Поскольку данная операция при отсутствии протечек трансмиссионной жидкости выполняется достаточно редко, вполне вероятно, что вам придётся её выполнять с промежутком в два – три года.

Это интересно: Замена масла в заднем редукторе Рено Дастер

Периодичность замены

Как поменять масло в двигателе на ваз 2107

Производитель рекомендует менять масло в редукторе заднего моста Renault Duster через 100 тысяч километров, что равноценно всей эксплуатации автомобиля для одного владельца. Но если учитывать сложные климатические факторы, регламент в 100 тысяч км будет актуален разве что для европейских стран с благоприятными погодными условиями. Российским автомобилистам наоборот следует производить более частую замену масла в редукторе – например, каждые 30 тысяч километров. В суровых условиях нельзя определить точный регламент. В данном случае приходиться ссылаться на показания уровня масла, а также его цвет и запах.

Проверка уровня масла

К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже в заводских условиях. Такая ситуация в последнее время встречается всё чаще, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздатке должна войти в привычку для каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла находится в редукторе и раздатке Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10 – 15 минут, если обеспечить удобный доступ в нижней части автомобиля. Достаточно открутить заливное отверстие каждого из агрегатов и убедиться, что жидкость доходит до его нижней кромки. Если нет – долить, пока оно не начнёт вытекать.

Замена масла в редукторе и раздатке. Дастер. — бортжурнал Renault Duster ✮✬✭Nut✮✬✭ 2014 года на DRIVE2

Решил я раз Рено нам недоливает, поменять масло в редукторе и раздатке. Стоимость 1л масла в автодоке составила 800р и его хватит на обе главные составляющие

Начали с задней части, у кого есть защиты от патриота снимаем, обратите внимание на болты, все нужно смазывать и тогда не будет проблем в будущем со снятием. Ржавеет все это добро моментально за сезон

Откручивали все пробки либо шестигранником либо оконной ручкой или самодельным ключом квадратного сечения. Машину спереди приподняли для лучшего и полного слива.

Полный размер

Перед сливом замерил масло, 1см недолив.

Полный размер

Выкрутили пробку, вид сзади

Полный размер

Меня спрашивали как я буду заливать масло, водичка за 38р это попить во время работ и штуцер со шлангом, можно заменить любой трубкой, вставляем в пробку, наливаем масло, одеваем шланг

Вставили, нажали, влили сколько нужно. Цена вопроса 40р и 5 минут времени. Никаких шприцов покупать не надо, всегда пригодится в будущих заменах. Машину опустили перед заливкой, как велит мануал и дотошные люди строго следящие за уровнем.

Полный размер

Масло на свет не просвечивает, с чернотой

Полный размер

Сливная пробка с магнитом и черная как негр

Полный размер

Решил показать какой толщины налет, вся пробка покрыта полностью стружкой 3мм

Полный размер

Чистая пробка и масло

Закручиваем пробку на место, заливаем масло, закручиваем заливную пробку.Замена масла спереди, там пробка квадратного сечения. Оно было почти в норме по уровню, но все равно серого цвета. Сливаем, заливаем также по уровень.Код: 166273 TOTAL Масло трансмиссионное синтетическоеСо слов моего компаньона на его дастере как будто скинули хомут, обуславливает тем что кардан крутится постоянно и с новым маслом легче идет.

Большое спасибо pashka881 за помощь, гараж и чудо инженерной мысли бутылку! =)

ТЕПЕРЬ масло ELF 0.5л, выпускает. У остальных пропало.195286 ELF

www.drive2.ru

Это интересно: Замена масла в заднем мосту Рено Дастер — описываем досконально

Замена масла в редукторе

Пробка на редукторе откручивается при помощи шестигранника.

Пробка отмечена стрелочкой. Приготовьте сразу ёмкость для слива

Под отработанное масло следует сразу же подставить емкость (один и более литров). Когда масло полностью стечет, то можно заметить, что оно будет черного цвета. Это в порядке вещей, так как в нем накопилось много продуктов выработки.

После слива надо заменить на сливной пробке уплотнительное кольцо, чтобы избежать протечки масла при дальнейшей эксплуатации.

Следует заметить, что в процессе не всё масло сольется с редуктора. Поэтому надо использовать вакуумный шланг, чтобы полностью его слить. Следует упереть его одним концом в дно редуктора, а второй конец подсоединить к вакуумному насосу (также можно разряжение создать легкими). Шланг надо использовать достаточной длины, чтобы в сам насос не попало масло, если будет использоваться он. Также это поможет избежать и попадания масла в рот, когда разряжение будет создаваться легкими.

Можно использовать вот так шланг

Промывка

После слива масла надо редуктор промыть специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена именно для этих целей. Слив этой жидкости производится аналогичным способом, что и масла.

Заливка

Далее надо залить масло в редуктор.

Использование воронки для долива масла

Делается это при помощи шланга. К одному ее концу подсоединяется воронка, а второй вставляется в сливное отверстие. Масло надо заливать до края отверстия для слива. Далее вкручивается пробка на место, и вытираются следы подтеков.

Альтернативный способ

Шприц для промывания ушей тоже подойдёт

Альтернативный способ подразумевает использование мощного шприца. Такие продают в аптеке, им промывают уши.

Последовательность работ

Чтобы произвести замену жидкости в редукторе, для этого не обязательно поднимать автомобиль. Необходимость в подъемнике отпадает благодаря высокому дорожному просвету Renault Duster. Достаточно лишь лечь на пол и протиснуться под машину – места при этом будет предостаточно
Находим пробку редуктора, откручиваем ее шестигранником
Подставляем емкость, куда будет стекать отработанное масло. Объем тары должен составлять не меньше 3 литров.
После откручивания пробки из отверстия потечет черная жидкость. Такой цвет объясняется наличием в масле продуктов выработки, большого количества грязи и металлической стружки
Дождаться процесса слива отработанного масла. Также надо проверить состояние уплотнительного кольца от сливной пробки

Скорее всего, кольцо придется заменить
Обратим внимание, что из редуктора вытечет не все масло. Для полного сливания всей жидкости понадобится вакуумный шланг

Один конец шланга упирается в дно редуктора, а второй присоединяется к вакуумному насосу. Нужен достаточно длинный шланг. Также надо следить за тем, чтобы масло не попало в сам насос. Кроме того, более длинный шланг предотвратит попадание масла в рот, так как разряжение будет создаваться под воздействием легких.
Когда слив масла завершен, приступаем к промыванию редуктора. Для этого используется специальная жидкость., которая сливается таким же способом, что и масло.
Следующий этап – заливка нового масла. Для удобства используем воронку и шланг
Обратим внимание, уровень залитой жидкости, согласно установленным нормам, должен находиться на крае отверстия. Убедившись в этом, плотно закручиваем пробку, и вытираем подтеки.
Еще есть альтернативный вариант, когда для заливки масла вместо шприца используется ключ.
На этом процесс замены масла в редукторе заднего моста успешно завершен.

Проверка уровня масла

Почему протекает масло?

На Renault Duster замена масла в редукторе должна происходить поэтапно.
В некоторых случаях как у неопытных новичков, так и опытных специалистов возникают протечки масла из системы. Эта ситуация может возникнуть в связи со следующими причинами:

Не до конца закручена сливная пробка, из-за чего смазка способна вытекать наружу;
Не тщательно произведена очистка системы раздаточного моста от металлических взвесей, слоя грязи и пыли;
Коррозия системы редуктора;
Интенсивный нагрев деталей в системе раздатника транспортного средства;
Заедание некоторых деталей и понижение общей мощности автомобиля;
Недостаточное количество масла в системе редуктора транспортного средства.

В случае, если в системе редуктора осталась металлическая стружка, необходимо очистить его жидкостью для промывки и залить заново новую смазку. Однако в случае появления коррозии раздатки следует незамедлительно обратиться к профессионалам на станцию технического обслуживания автомобиля.

Проверка уровня масла

Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер

Подкладываем под сливное отверстие ёмкость соответствующего объёма.
Откручиваем шестигранником сливную пробку.
Дожидаемся, пока масло перестанет капать. Поскольку обычно в редукторе остаётся часть старой трансмиссионной жидкости, многие рекомендуют избавиться от неё, используя обычный шланг, один конец которого упирают в дно картера редуктора, а второй подсоединяют к вакуумному насосу, при включении которого создаётся разрежение, достаточное для сбора оставшейся смазки. При этом следует подбирать достаточно длинный шланг, чтобы успеть отсоединить его от насоса после нескольких секунд работы. Если вакуумного насоса нет, можно создать разрежение силой лёгких. Этот альтернативный метод опасен тем, что масло может попасть в рот.
Промываем редуктор специальной редукторной жидкостью, продаваемой в автомагазинах, сливаем по той же технологии, которая применялась для отработки.
Протираем ветошью пробку и область вокруг сливного отверстия, заменяем уплотнительное кольцо на новое, чтобы избежать протечек жидкости.
Устанавливаем сливную пробку на штатное место.
Откручиваем заливную пробку и приступаем к заливке свежей смазочной жидкости.
Масло заливается до края заливного отверстия, можно использовать либо специальный шприц, либо воронку со шлангом.
Закручиваем заливную пробку.

Порядок действий при замене масла в раздатке Рено Дастер несколько иной:

Снимаем или выворачиваем влево до упора правое переднее колесо для обеспечения доступа к заливному отверстию.
Частично демонтируем защиту моторного отсека.
Подставляем под сливное отверстие приготовленную тару.
Откручиваем шестигранником сливную пробку. В отличие от редуктора, здесь трансмиссионная жидкость сливается практически целиком, поэтому производить промывку раздаточной коробки не нужно.
Очищаем пробку и зону вокруг сливного отверстия от загрязнений и потёков масла.
Закручиваем пробку, предварительно поменяв уплотнительное кольцо.
Монтируем защиту.
Откручиваем заливную пробку, приступаем к заливке жидкости. Используем те же инструменты и приспособления, которыми пользовались при замене масла в редукторе.
Очищаем ветошью пробку и её посадочное место.
Закручиваем пробку, поменяв уплотнительное кольцо.

В те небольшие морозы (до -10С), которые были в декабре, я умудрился заметить, что на холодную КПП иногда как-то упирается. Как-будто маслицо густовато. Заинтересовался вопросом, начал шерстить инет в поисках похожих проблем на дастерах. В итоге нашел кучу постов (на драйве и форумах дастерклубов), что масло в трансмиссиях недоливают, а то что залито — густое, в опилках и пр. И все это на а/м с пробегами до 30 тыс км. Задумался. ОК, будем менять заводское. Вопрос — что брать? Рено рекомендует не первый год в своих а/м использовать ELF. Что-то в этом есть — подделок мало, цена разумная, выбор есть. Изучение сайта elf/total показало, что: 1.

В КПП надо лить TRANSELF NFJ 75w-80 (для J коробок, NFP — для P коробок). Куплено 3л (три банки по 1л).2. Для редуктора и раздатки выбрал масло TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90 , т.к.Так, трансмиссионное масло 80w90 считается всесезонным в средней климатической зоне, а в Москве и севернее – это трансмиссионное масло 75w-90. . Куплен 1л (две банки по 0,5л)

Альтернативный способ

Кому-то этот способ может показаться более сложным, но он позволяет обойтись без подъемника и смотровой ямы. Для этого используется большой шприц. Он продается в аптеке, его обычное предназначение – промывание ушей.

Порядок выполнения работы:

Сперва нужно снять переднее колесо или вывернуть его до упора влево, чтобы получить доступ к заливной пробке.
После этого нужно открутить несколько болтов, которые удерживают защиту редуктора.
После этого масло сливается через специальное отверстие. Такой способ позволяет полностью удалить масла, поэтому промывка не требуется.
После замены масла нужно поменять уплотнитель на пробке.

Замена Масла В Коробке Дастер 4х4 ~ VESKO-TRANS.RU

Меняем масло в МКПП на Рено Дастер 4х4 своими руками

Как утверждает производитель, также согласно правилам ТО, масло в Коробка автомат и МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует поменять в протяжении всего срока эксплуатации авто.

Процесс замены

Автомобиль надо загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
Открутить пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП

Сливная пробка отмечена красной стрелкой

Сливаем масло в ёмкость

После заливки масла и пробега авто 50-70 километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Замена масла в ford focus 3 Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

Замена масла в МКПП и раздатке Рено Дастер с заливкой составов Супротек

Решил заменить масло в раздатке и КПП на своём Дастере, так как с завода могут не доливать его. Замена масла в коробке хонда срв: какое выбрать и. Поэтому отпра.

Уплотнительное кольцо на сливную пробку

77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 рублям.

Кольцо и пробка на схеме

Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить.

ремонт и обслуживание skoda oktavia своими руками стуки в подвеске завескемена ремня грм замена роликов замена масла замена фильтра саленблоки кпп замена.

Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

Чиатйте также: Замена Цепи Шкода Октавия 1.6 Fsi

Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Для замены масла в механической коробке передач фьюжна потребуется «яма» или подъемник.

На двигателе, с левой стороны, есть пластиковая коробка. Подробно о том, как проверить уровень масла в коробке передач на форд фьюжн. Замена масла в коробке fabia 1.2. Точный алгоритм с фото.

Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

Какое масло заливать?

Рекомендуемое масло — ELF Tranself TRJ 75W-80. Объем – 2.8 литра. Замена масла в вариаторе и фильтров на ниссан х трейл 2014. Замена масла в вариаторе ниссан х-трейл (т31). Замена масла в механической коробке передач ford. По качеству масло должно соответствовать APIGL-4.

К сведению! В задний редуктор и раздатку надо лить ELF TranselfFE 80W-90. Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.

Проверка уровня

Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке.

Замена масла в акпп автомобилей Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Масло в коробке автомат хонда срв или в механической кпп нужно менять регулярно.

Какое масло использовать, сколько atf заливать и как произвести замену масла в мкпп или акпп хонда cr v. так а сколько надо и какое в такой покупал в шкода замена масла в коробке fabia 1. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить.

Чиатйте также: Как Проверить Диодный Мост Генератора Мультиметром Ваз

Источник

Альтернативный способ

Порядок выполнения работы:

Сперва нужно снять переднее колесо или вывернуть его до упора влево, чтобы получить доступ к заливной пробке.
После этого нужно открутить несколько болтов, которые удерживают защиту редуктора.
После этого масло сливается через специальное отверстие. Такой способ позволяет полностью удалить масла, поэтому промывка не требуется.
После замены масла нужно поменять уплотнитель на пробке.

Полная или частичная замена

Поменять масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Под полной подразумевается слив старого масла, промывка картера и заливка нового.

Частичная замена подразумевает собой постепенное доливание нового масла, когда оно смешивается со старым. Данный метод применим для автомобилей с пробегом, превышающим 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывки могут забить небольшие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

При частичной замене старое сливается, а затем заливается новое в таком же количестве через каждые 200-300 километров. Сразу лить новое на место старого полностью не рекомендуется, так как они могут иметь совершенно разный химический состав.

Когда и как проводить частичную замену

Как было сказано ранее, частичная выполняется, когда пробег автомобиля уже слишком большой. Для этого, нужно выбрать качественную смазку, которое завод-производитель рекомендуется для АКПП Рено Дастер, и слить несколько сот граммов старого масла из картера.

Ровно столько же заливается нового масла. Теперь на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров. Как только машина проедет нужное количество километров, нужно снова слить немного старого масла, а затем проехать еще 200 километров. Данный цикл выполняется до тех пор, пока в картер не будет залита вся канистра новой смазки.

Частичная замена не только единственный выход сменить масло в старой коробке, но еще хорошая возможность промыть АКПП от тяжелых отложений. Как известно, лучшим промывочным средством является само масло, но стоит оно очень дорого. Поэтом использовать его как промывку не целесообразно. Лучше всего, купить соответствующую жидкость или постепенно изменить состав смазки.

Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. К примеру, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Данное правило действует также наоборот. Поэтому, лучше всего произвести полную замену.

Полная замена

Если вы желаете, чтоб коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, то рекомендуется выполнять полную замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер. Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, агрегат не только не потребует частичной замены, но еще и прослужит очень долгое время. Данная процедура выполняется следующим образом:

Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
Уточняется марка трансмиссионного масла и подбирается нужный тип.
Щуп вытаскивается и машину поднимают на высоту, достаточную для замены.
Теперь нужно снять защиту двигателя Рено Дастер, а затем выкрутить маслосливную пробку и слить масло в подходящую жидкость. Стекать оно должно не менее 10 минут. Под конец пробка заворачивается на место, а машина опускается.

Теперь откручиваем крышку заливной горловины или болт (в зависимости от модификации коробки передач) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, какая это жидкость. Самое главное, чтобы она была именно трансмиссионная.
Крыша заливной горловины закрывается и двигатель запускается. Нужно дать поработать ему на холостых оборотах на нейтральной передаче, примерно, 5-10 минут. За это время промывка очистить механизм от остатков старого масла и загрязнений.
Теперь слейте промывку и залейте новое. Принцип слива и заливки здесь такой же.

На новом масле не рекомендуется давать слишком больших нагрузок. Необходимо плавно набирать скорость и также плавно снижать ее, чтобы механизм «притерся» к новому смазочному материалу.