Самостоятельное отключение иммобилайзера

Зачем отключать иммобилайзер

Основная функция иммобилайзера – обездвижить транспортное средство. Реализуется это при помощи отключения двигателя через заданное расстояние или время. Функция очень полезна, если машину пытаются угнать. Но может быть совсем некстати, если по каким-либо причинам сработает ложно, а хозяину срочно нужен автомобиль.

В такой ситуации единственное действенное средство – отключить работу иммобилайзера. Это может понадобиться в следующих ситуациях:

• Аккумулятор авто полностью разряжен и сбился код защитного устройства.
• В процессе диагностики машины система иммобилайзера была подключена неправильно.
• Ошибки или полный отказ электронного блока управления.
• Требуется завести двигатель транспортного средства удаленно.

Данный список далеко не полный. Это лишь самые часто встречающиеся мотивы избавиться от защиты автомобиля.

Можно выделить несколько групп причин, по которым отключают иммобилайзер:

• Программные ошибки.
• Аппаратные неисправности.
• Мешает установке прочего необходимого оборудования.

Каждая группа проблем имеет определенное решение.

• Программные сбои

  Иммобилайзер разблокирует автомобиль в том случае, если коды, записанные в ключе и в памяти ЭБУ, абсолютно идентичны. Ошибка возникает, если в ключе или в памяти устройства произошел сбой. Система видит, что коды не совпадают, и не дает команды на разблокирование двигателя. Вероятность и частота этих сбоев зависят от качества изготовления иммобилайзера. В случае низкого качества ошибки будут происходить часто. Например, этой проблеме очень подвержены автомобили ВАЗ. Сбои в программе часто возникают из-за перераспределения зарядов в ПЗУ. 

• Аппаратные ошибки

  Эти неисправности присущи физическому уровню оборудования. Наиболее типичные – окисление контактов, выгорание реле и тому подобное. Электронные приборы очень боятся перепадов напряжения, которые нередки в бортовой сети авто. Случается, что электронный блок полностью теряет работоспособность в тот момент, когда машина заблокирована. В этой ситуации очень пригодятся навыки отключения иммобилайзера.

  Также частыми причинами отказа иммобилайзера являются обрыв или замыкание проводки, выгорание полупроводниковых элементов и других деталей.

• Несовместимость с другим оборудованием

  Зимой многие автомобилисты хотят иметь возможность удаленного прогрева двигателя своей машины. Иммобилайзер напрямую препятствует такой функции, ведь в этом случае мотор должен запускаться без кода безопасности. Поэтому устройство прогрева подключают так, чтобы обойти систему блокирования. Если водитель считает присутствие иммобилайзера бесполезной функцией, его отключают совсем.

Активация и деактивация иммобилайзера Калина

Прежде всего, Калина имеет два ключа зажигания (черный и красный мастер-ключ). Красный ключ необходим для активации иммо. Чтобы включить иммобилайзер Калины, потребуется сесть в машину, закрыть дверь, после чего вставить красный ключ в замок и включить зажигание.

Когда зуммер выдаст три сигнала, зажигание следует выключить, дальше нужно вытащить ключ. Далее нужно в рамках 5 секунд вставить в замок черный ключ, включить зажигание. Далее зуммер издаст три сигнала, затем еще два через небольшой промежуток времени (в общей сумме 5). После 5 сигналов зажигание можно выключить, ключ следует вынуть из замка.

Затем в рамках 5 секунд нужно вставить красный ключ, выставив его в положение включения зажигания. После нужно выждать, пока зуммер издаст 5 сигналов, затем выключить зажигание

Обратите внимание, ключ вынимать из замка не следует

Далее зуммер издаст 1 сигнал, после за 5 секунд нужно включить зажигание. Теперь необходимо ждать 5 секунд, за это время моргнет аварийка и сработает звуковой сигнал (клаксон издаст гудок).

Теперь следует переходить к установке специального кода иммобилайзера. Сначала потребуется повернуть красный ключ и включить зажигание, после чего выждать, пока не погаснет лампочка иммобилайзера на панели приборов.

Далее потребуется ввести цифры шестизначного кода (от 1 до 9). Ввод осуществляется быстрыми нажатиями педали газа (нажимать педаль нужно до упора). При нажатии на педаль будет загораться значок иммобилайзера, если же отпустить педаль, лампа погаснет.

После вода цифры на педаль газа нужно нажать и удерживать нажатой до момента, пока не погаснет значок иммобилайзера. Это занимает около 5 секунд. Далее можно вводить вторую цифру и т.д. В случае если допущена ошибка при вводе и сохранении, значок иммобилайзера не погаснет, а будет моргать. В этом случае придется всю процедуру начинать сначала, выполнить активацию иммо, а уже затем вводить код.

Следующий шаг — отключение иммобилайзера. При необходимости отключить иммобилайзер Калина, нужно знать код, ранее прописанный в память блока управления. Кстати, в некоторых случаях выключение и последующая активация иммо позволяет избавиться от сбоев и ошибок (например, если по непонятной причине горит иммобилайзер на Калине, мотор заглох и не заводится двигатель Калины и т.д.).

Чтобы отключить иммобилайзер при помощи кода, потребуется выполнить следующее:

• Включить зажигание. Кстати, если использован ключ с поврежденным чипом или чип не распознается, может сработать стартер, но мотор не заведется, так как цепь подачи топлива и зажигание все равно отключены.
• Далее на панели приборов произойдет активация и начнет моргать значок иммобилайзера. Далее следует подождать около 60 сек., пока лампочка иммо не погаснет. Затем следует ввести код, нажимая на педаль газа. Чтобы разделить цифры при вводе, необходимо после каждого числа выдерживать паузу около 6 секунд, выжав до упора и удерживая педаль нажатой до упора.

После того, как будет введена последняя цифра, цепь топливного насоса активируется, на панели приборов будет гореть значок иммобилайзера. Если же код по ошибке будет введен неправильно, значок будет моргать. В такой ситуации ввод кода нужно повторить, причем с самого первого числа.

Плюсы и минусы

Преимущества обходчиков иммо Старлайн:

• невысокая цена для девайсов такого качества, позволяющих обеспечить защиту электроцепей блокировки двигателя от взлома;
• эффективная работа девайса и его продуктивность;
• после монтажа девайс в автоматическом режиме синхронизируется с системами машины и интегрируется под ее тип;
• наличие девайса позволяет упростить возможность использования функции удаленного старта ДВС;
• установка обходчика блокиратора никак не повлияет на работу охранных систем и других электронных устройств, разумеется, если монтаж выполнен верно;
• простота монтажа и эксплуатации;
• обходчики иммо хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного пуска ДВС;
• модуль обхода блокиратора может функционировать без постоянного использования ключа штатного иммо.

К недостаткам следует отнести только сложности, с которыми потребители могут столкнуться при подключении. Если у вас нет опыта в реализации таких задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Что такое обходчик и для чего нужен?

Сделать возможным обход противоугонного комплекса допускается при наличии запасного ключа. Он либо его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора ДВС, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Можно выбрать любое скрытное место в салоне машины. Во время дистанционного старта силового агрегата модуль обхода системы блокировки подаст сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в авто. Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

Но при отсутствии запасного ключа для обхода системы блокировки можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, устанавливающийся в корпус электронного модуля с противоугонной системой либо рядом с замком зажигания.

Внутри устройства располагается чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие обходчика позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного пуска, если с ее настройкой возникли проблемы.

В каких случаях требуется использование запасного ключа?

У автовладельца не всегда есть возможность использования запасного ключа с чипом, причины могут быть следующими:

• машина с установленным противоугонным комплексом находится в лизинге;
• в соответствии с договором, запасной ключ должен быть у человека, на которого автомобиль оформлен юридически;
• машина куплена в кредит;
• в соответствии с кредитным договором покупатель обязан отдать один из ключей банку до момента, пока кредит не будет погашен;
• похожая ситуация может произойти при оформлении договора страхования;
• если возникнет страховая ситуация, то все ключи придется передать страховщику;
• другие бытовые ситуации, когда на работе либо в семье пользуются обеими ключами.

Чтобы решить проблему, можно устанавливать и подключать систему бесключевого доступа на машину. Но для обхода системы блокировки без ключа надо уточнить, как функционирует сам блокиратор. Все устройства оборудуются специальными чипами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент при функционировании всегда излучает RF-сигнал. В самом замке установлен модуль, который считывает импульс, он может распознавать конкретный транспондер, расположенный на штатном ключе.

Пользователь Олег legazoid рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без обходчика блокиратора и дополнительного ключа.

Условия для правильной работы обходчика

Основные принципы, которые позволяют работать системе обхода после подсоединения устройства:

1. Правильный монтаж противоугонной установки. Если при монтаже допускаются ошибки, может возникнуть конфликт обходчика и системы блокировки.
2. Установка модуля блокировки мотора с транспондерным ключом, а также ретрансляционными модулями.
3. Монтаж и соединение антенного адаптера для системы обхода выполняется прямо на замке.
4. Для обеспечения работы импульс для удаленного пуска ДВС машины с коммуникатора противоугонной системы подается на микропроцессорный модуль.
5. Импульс, который получает устройство, ретранслируется и подается на блок системы обхода.
6. Обходчик подает сигнал на антенный модуль, вмонтированный рядом с замком.
7. С этого устройства он поступает на блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется для согласования.
8. Микропроцессорное устройство управления ДВС выполняет подтверждение полученного импульса.
9. Противоугонный комплекс выполняет удаленный старт силового агрегата.
10. При функционировании устройства надо учесть, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Виды обходчиков

Все обходчики блокираторов ДВС можно условно разделить на две группы:

1. Соло устройства. Такие устройства предназначены для монтажа и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенного противоугонным комплексом. Переустановка обходчика на другую модель машины невозможна. Из основных достоинств можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. К таковым относится возможность управления дверными замками и дверью багажного отсека.
2. Мультиустройства. Настройка и установка допускается на серию автомобилей от разных производителей. Мультиобходчики могут работать с различными вариантами противоугонных установок. К недостаткам относится высокая стоимость устройства и его монтажа.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов модулей обхода блокираторов от бренда Старлайн.

Чем иммобилайзер отличается от сигнализации?

Несмотря на то, что оба устройства предназначены для противодействия угону, их принцип действия и назначение существенно отличаются:

• Сигнализация оповещает владельца о попытке взлома замков или доступе злоумышленников в салон, багажник или подкапотный отсек. Это делается с помощью звуковых и световых сигналов, а также через брелок (в моделях с обратной связью).
• Иммобилайзер обездвиживает автомобиль и не позволяет угонщику завести мотор, чтобы завладеть машиной.

Справка: в некоторых моделях иммобилайзеров предусмотрен режим противодействия разбойному нападению. В этом случае двигатель глохнет лишь в случае, когда автомобиль удаляется на некоторое расстояние от владельца.

Назначение и возможности

Устройство, используемое для автоматического запуска моторов машин, минуя штатный иммобилайзер называется обходчиком. Основное предназначение модуля обхода иммобилайзера – автозапуск двигателя с фиксированной дистанции в обход штатной защиты автомобиля от угона. В первую очередь обходчик понадобиться если Вы используете дополнительные устройства автозапуска двигателя. В штатных возможностях сигнализаций с автозапуском уже предусмотрена возможность обхода защитных функций ИММО. Для лучших образцов из списка рейтинга 2017, 2018 годов характерно полное согласование с сигнализацией машины.

Главное условие стабильности в работе – пульт отключения штатного устройства охраны, последующего автоматического запуска мотора. Еще одним условием, включения обходчиков в рейтинг лучших, является беспрерывная подача сигналов на встроенный иммобилайзер, имитация ключа с чипом.

Рекомендации по правильной эксплуатации иммобилайзера

Чтобы не столкнуться с неисправностями иммобилайзера, надо учитывать рекомендации по использованию:

1. У автовладельца всегда должен быть дубликат ключа. При появлении неисправностей в работе элемента управления проще протестировать систему, имея запасной ключ. При отсутствии рекомендуется обязательно сделать его.
2. Повышенный диапазон работы ключа обеспечивается в результате его размещения вдоль плоскости приемопередатчика.
3. Владелец машины должен точно знать модель блокиратора, установленного в транспортном средстве. Также рекомендуется разобраться в принципе его работы, чтобы при первых признаках поломки устранить неисправность.
4. Если в автомобиле установлен нецифровой иммобилайзер, то диодная лампочка будет основным признаком при обнаружении микропроцессорного блока. При поломке блокиратора это позволит быстрее обнаружить модуль и произвести его ремонт.

Общие сведения о модуле обхода

По описанию бесключевой обходчик сигнализаций Старлайн с автозапуском представляет собой функциональный блок в небольшом по размерам корпусе. Устройство интегрируется в структуру охранной системы в качестве одного из управляющих компонентов. Предназначение этого оборудования в автомобиле состоит в имитации ключа, который необходим для отключения штатного блокиратора мотора.

Обходчик был создан для работы со штатными блокираторами, которые функционируют по системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможность завести мотор машины дистанционно, что может доставить неудобства автовладельцу.

Если вы решили устанавливать и подключать обходчик, то следует помнить, что устройство может функционировать только с охранными комплексами своей марки. Чип, который устанавливается в ключ, полностью уникален, его применение не допускается с аналогичными системами, использующимися на других машинах. Даже если на авто установлен такой же обходчик иммо, применить данный ключ для его разблокирования не получится.

Модуль, позволяющий обходить штатный блокиратор, конструктивно состоит из:

• процессорного устройства;
• антенного модуля, оснащенного штекером с проводом, который подключается к электросети машины;
• дополнительного приемопередатчика, выполненного в виде проводной петли;
• руководства по настройке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности обходчика Старлайн Ф1.

Чтобы блок обхода блокиратора автосигнализации Starline Can Lin работал, понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки машины. Стоимость обходчика иммо от Старлайн составляет около 3200-5000 рублей.

Иммобилайзер, как штатный охранник автомобиля

Практически все современные автомобили с конвейера оборудуются иммобилайзером — устройством, которое исключает возможность запуска автомобиля любым ключом, кроме одного-единственного, код которого прописан в мозгах электронной системы управления. Запустить автомобиль не удастся даже при том условии, что ключ будет идеально скопирован, а его конфигурация будет точнейшим образом повторять оригинал.

Некоторые модели иммобилайзеров оборудованы дополнительными функциями, которые в буквальном смысле, делают автомобиль неподвижным. Они блокируют КПП, тормоза, рулевое управление, всю электронику. В общем, автомобиль без оригинального ключа становится просто элементом ландшафтного дизайна, не более того. Только некоторые владельцы настолько крепко дорожат своим автомобилем, что одной противоугонной системы бывает недостаточно. В этом случае приходится устанавливать вторую, которая будет интегрирована еще глубже, и должна уживаться со штатным иммобилайзером.

Как правильно отключить иммобилайзер своими руками

Следует сразу оговориться, что принимать решение об отключении ИММО можно лишь в том случае, если водитель хорошо знает свой автомобиль и знаком с процессами программирования. Положительным моментом будут и знания автоэлектрики. Описывать же сам процесс отключения иммобилайзера авто достаточно просто, поскольку принципы отключения аналогичны для всех автомобилей.

Принцип работы ИММО, контактной или бесконтактной модели, заключается в следующем:

• антенна иммобилайзера считывает код с чипа ключа или метки;
• он, сравнивает поступивший и запрограммированный коды, в случае их совпадения – выдаёт сигнал ЭБУ на запуск двигателя авто. Или блокировке – при их несоответствии;
• сигнал от иммобилайзера принимает небольшая микросхема. Она то и руководит действиями ЭБУ;

Важно: ещё раз следует напомнить, что отключение иммобилайзера процесс крайне нежелательный. Применять его следует только в случае, когда другие варианты восстановления его работоспособности исчерпаны

Процесс отключения ИММО необходимо проводить в следующей последовательности:

• подготовить необходимые для отключения инструменты и приборы;
  • крестовые отвёртки или шуруповёрт;
  • торцовые ключи на 10;
  • персональный компьютер;
  • программатор типа ПАК-загрузчик (подходящую программу можно подобрать в интернете);
  • паяльник с принадлежностями;
  • изоленту;
• определить расположение ЭБУ и отключить его, сняв, предварительно, разъёмы;
• вскрыть ЭБУ и выпаять или снять нужную микросхему;
• используя программатор перепрограммировать микросхему, удалив из неё все данные по иммобилайзеру;
• установить микросхему на штатное место и собрать ЭБУ;
• в отключаемом иммобилайзере обрезать провода подходящие к контактам с №9 и №18;
  • соединить между собой и заизолировать контакты под №9 и №18 (это необходимо для правильной работы системы диагностики бортового компьютера);
  • установить все приборы на место, подсоединив к блоку управления отключённые разъёмы.

Важно: сократить весь объём работ связанный с отключением прибора можно применив прибор со специфичным названием «киллер» – некое подобие универсального ключа. Отключить его можно и с помощью так называемого «эмулятора»

Он поможет не только отключить иммобилайзер, но и применять при этом любую сигнализацию.

Бесключевой обходчик иммобилайзера

Эти устройства начали появляться не так давно, а суть их работы в том, что для запуска автомобиля даже не требуется, чтобы ключ был в салоне. Это успешно применяется в комплексе с новыми охранными системами, снабженными функцией автозапуска. Иммобилайзер обходится при помощи специального кодированного интерфейса работы устройств системы охраны, а принцип действия остается неизменным — на короткое время, пока автомобиль запустится, обходчик отключает иммобилайзер, а алгоритм кодировки, подобранной разработчиками системы сигнализации с автозапуском, взломать практически невозможно. Некоторые компании, например, питерский СтарЛайн, даже страхуют целостность своего кода на крупные суммы, что говорит о том, что система в принципе надежна.

Обходчик иммобилайзера своими руками собрать, в принципе, несложно. Для этого необходимо иметь схему конкретной сигнализации и знать ее частотные параметры. Для монтажа обходчика достаточно разместить рамку обходчика в непосредственной близости от рамки сигнализации, чтобы сигнал, поданный с ключа дистанционно, работал на активацию обоих контуров.

Определенных и универсальных значения и параметров для обходчиков, разумеется, нет. Поэтому каждый конкретный иммобилайзер должен быть согласован и с обходчиком, и с дополнительной охранной системой.

Готовые приборы продают те же компании, которые изготавливают сигнализации. Только в этом случае будет гарантия корректной работы обходчика, надежности и непробиваемости кода. Берегите свой автомобиль и подбирайте охранные системы тщательно. Удачных и безопасных дорог!

Как сделать самостоятельно

Обходчик для штатного «иммо» можно собрать своими руками. Для этого понадобится:

1. Подобрать диэлектрический пластмассовый корпус, подходящего размера.
2. В качестве основного реле можно использовать 5-контактное, способное работать в автомобильной сети.
3. Выводы его катушки нужно соединить между собой диодом 1N4001, так, чтобы + 12 вольт приходило на катод диода, а минус от сигналки на запуск ДВС на анод (т. е. в обратной полярности).
4. Нужно разрезать 1 из проводов штатной антенны.
5. К нормально замкнутому контакту реле нужно подсоединить 1 провод от катушки штатного иммобилайзера и 1 конец от антенны обходчика.
6. К нормально разомкнутому контакту подключают 2 конец антенны обходчика.

К оставшемуся свободному контакту подсоединяем 2 провод от штатной катушки. Чип можно вынуть из ключа и вставить в самодельную антенну обходчика, замотав плотно изолентой.

Обходчик иммобилайзера, что это такое

Вот тут-то как раз и нужно третье устройство, которое позволяет реализовывать функции дополнительной охранной системы, оставив часть полномочий штатному иммобилайзеру. Обходчик иммобилайзера нужен в основном для того, чтобы установить систему охраны с дистанционным запуском двигателя. Это довольно популярная и полезная функция, которая есть у многих систем сигнализации, устанавливаемых дополнительно.

Физически, это малюсенькая коробочка с чипом, который отключает иммобилайзер только в момент запуска двигателя дистанционно, когда мастер-ключ находится далеко от автомобиля и не может быть идентифицирован. Его обычно прячут в самые недоступные места, где вероятность его обнаружения минимальна. С 2011 года ход получили бесключевые обходчики иммобилайзера, которым и чип не нужен. они договариваются с иммобилайзером по коду, который тщательно шифруется. В общем, обходчик выполняет такие функции:

• он должен управляться сигнализацией;
• быть универсальным, то есть мог бы быть использованным в большинстве автомобилей и с большинством сигнализаций;
• не препятствовать работе штатного иммобилайзера;
• сохранять функциональность мастер-ключа и запасных ключей, если они есть.

Как сделать своими руками

Сейчас уже трудно встретить машину не оборудованную иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина Radio Frequency Identification. В машинах американского производства используется несколько другой принцип – VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае авто заводится исключительно родным чипованным ключом. Во втором – ключом с вмонтированным резистором с определёнными характеристиками.

Процесс изготовления обходчика иммо не столько трудоёмок, сколько требует определённых навыков электромонтажных работ, поскольку необходимо воплотить в жизнь подобную схему:

За основу взято 5- контактное реле. При подаче бортового напряжения на 85 и 86 отводы, будет разорван контакт между 87а и 30-м отводами. Последний замкнётся на 87. Иными словами, это реле с нормально замкнутым (87а) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само изготовление достаточно просто:

• подобрать телефонную коробочку;
• достать чип из дополнительного ключа;
• из провода компьютерной шины сделать антенну;
• обмотать изоляцией чип и антенну;
• из получившейся болванки торчат 2-а проводка;
• можно собирать схему, разрезав проводок родной антенны.

Правда стоит отметить, что целесообразность подобного творчества очень сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности в сравнении со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Как сделать самостоятельно

1. Подобрать диэлектрический пластмассовый корпус, подходящего размера.
2. В качестве основного реле можно использовать 5-контактное, способное работать в автомобильной сети.
3. Выводы его катушки нужно соединить между собой диодом 1N4001, так, чтобы + 12 вольт приходило на катод диода, а минус от сигналки на запуск ДВС на анод (т. е. в обратной полярности).
4. Нужно разрезать 1 из проводов штатной антенны.
5. К нормально замкнутому контакту реле нужно подсоединить 1 провод от катушки штатного иммобилайзера и 1 конец от антенны обходчика.
6. К нормально разомкнутому контакту подключают 2 конец антенны обходчика.

К оставшемуся свободному контакту подсоединяем 2 провод от штатной катушки. Чип можно вынуть из ключа и вставить в самодельную антенну обходчика, замотав плотно изолентой.

Когда иммобилайзер нужно «перехитрить»

Сегодня, наверное, на каждом прилично защищенном транспортном средстве присутствует система иммобилайзера. Данное устройство призвано блокировать силовую установку автомобиля. Благодаря именно иммобилайзеру, автомобиль не только защищен от угона, но также и более удобен в использовании.

Существуют ситуации, когда нужно обойти защиту, и чтобы не пропала безопасность авто. Возникает вопрос – зачем и когда это нужно? Иммобилайзер нужно «перехитрить» в ряде случаев:

• при угоне автомобиля;
• при поломке защиты или утере брелока, ключей;
• при установке сигнализации с режимом автоматического запуска силовой установки;

Когда на автомобиль устанавливается сигнализация Шерхан, штатный иммобилайзер нужно на некоторое время обойти, чтобы автозапуск мотора стал доступен, но при нужно чтобы не пропала защита транспортного средства, а также другие режимы, которые препятствуют угону и нормальному использованию защитной системы.

Сегодня изобретено сразу несколько методов обхода блокировки двигателя

Когда будет производится установка одной из таких систем, нужно непременно брать во внимание тип запуска мотора. Существуют следующие типы запуска:

• запуск ключом. Тут нужно обойти наличие ключа в щели замка зажигания;
• запуск мотора клавишами Start/Stop. Нужно подключить обходчик к данным клавишам;

И в том и в другом случае необходимо монтировать бес ключный модуль обходчика. Вообще, модуль по обходу системы блокировки двигателя должен соответствовать следующим требованиям:

• схема подключения должна быть универсальной, а контроль иммобилайзером осуществляться сигнализацией;
• число транспортных средств, с которыми сопрягается модуль должно быть максимальным;
• стандартная блокировка двигателя не должна быть полностью отменена. Ее функционал, призванный предотвращать угон, не должен ослабляться;
• стандартный иммобилазер не должен препятствовать использованию каких-либо режимов автомобиля;
• цена должна быть невысокой. В идеальном случае, она меньше чем у чипа с ключом;

Бесключевой обходчик иммобилайзера

Эти устройства начали появляться не так давно, а суть их работы в том, что для запуска автомобиля даже не требуется, чтобы ключ был в салоне. Это успешно применяется в комплексе с новыми охранными системами, снабженными функцией автозапуска. Иммобилайзер обходится при помощи специального кодированного интерфейса работы устройств системы охраны, а принцип действия остается неизменным — на короткое время, пока автомобиль запустится, обходчик отключает иммобилайзер, а алгоритм кодировки, подобранной разработчиками системы сигнализации с автозапуском, взломать практически невозможно. Некоторые компании, например, питерский СтарЛайн, даже страхуют целостность своего кода на крупные суммы, что говорит о том, что система в принципе надежна.

Обходчик иммобилайзера своими руками собрать, в принципе, несложно. Для этого необходимо иметь схему конкретной сигнализации и знать ее частотные параметры. Для монтажа обходчика достаточно разместить рамку обходчика в непосредственной близости от рамки сигнализации, чтобы сигнал, поданный с ключа дистанционно, работал на активацию обоих контуров.

Определенных и универсальных значения и параметров для обходчиков, разумеется, нет. Поэтому каждый конкретный иммобилайзер должен быть согласован и с обходчиком, и с дополнительной охранной системой.

Готовые приборы продают те же компании, которые изготавливают сигнализации. Только в этом случае будет гарантия корректной работы обходчика, надежности и непробиваемости кода. Берегите свой автомобиль и подбирайте охранные системы тщательно. Удачных и безопасных дорог!

Обход иммобилайзера на Калине

Процедура обхода иммобилайзера рассмотрена на примере машины, в которой установлена сигналка Starline:

1. Сначала надо прошить основной модуль управления блокиратором. Версия прошивки должна быть L8 или выше.
2. Сам цифровой интерфейс также нужно перепрошить. Его версия должна составить не меньше 3.9.
3. Используя компьютер с программой, в настройках шины CAN+LIN надо включить опцию «Обход иммобилайзера».
4. Собрать все элементы охранной системы, выполнить подключение колодок и разъемов. Если противоугонный комплекс был установлен, то надо подать питание на блок управления сигнализацией.
5. Произвести отключение системы зажигания. Сервисную кнопку управления сигналкой надо нажать 14 раз. Когда произойдет последний клик, в течение 3 секунд необходимо завести двигатель авто.
6. Сирена сигналки воспроизведет сигнал, что свидетельствует о записи радиометки в память микропроцессорного модуля. Если произошел запуск двигателя, но сигнализация не сработала, то процесс привязки повторяется.

Обойти штатное блокирующее устройство может потребоваться при установке противоугонной системы. У сигнализаций часто возникает конфликт между иммо и блоком управления охранным комплексом. Возможно, некоторые функции выполняться не будут.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Смотреть галерею