Топ-15 лучших американских классических маслкаров всех времен

1971 AMC Hornet SC/360

AMC построил всего 784 этих мускулкар версий скромного Hornet. «Питался» заряженный AMC за счет 5,9 литрового мотора известного увлекающимся классическими машинами людям. AMC V8, со сдвоенными карбюраторами Motorcraft и располагающего мощностью в 245 л.с. В версии с четырехкамерным карбюратором мощность возрастала до 285 л.с.

Обе версии редки, но AMC Hornet со сдвоенным карбюратором встречается реже, хотя Hornet’ы с четырехкамерным вариантом не менее желанны. Стандартный двигатель в Hornet был АМС 304 V8 в 5,0 литров.

Ранние варианты SC/Rambler и Rebel Machine более всех выделяется коллекционерами, а комплектации Javelins и AMX являются наиболее яркими, редкими и достаточно дорогими.

Стоимость: $22,800/$31,400

Кали Масл — вся правда о приеме стероидов: химик или нет?

Кали
Масл признавайся, на чем сидишь, что колешь, выкладывай свой курс, давай, мы
ждем, мы знаем, что ты на фарме, на стероидах? Надоели мне все эти письма и
сообщения в инстаграме и на фейсбуке. Все меня спрашивают, на чем я сижу?
Хейтеры говорят, что я лжец и превращаю мир фитнеса в посмешище.
Каждый
раз, когда я слышу, что кто-то принимает стероиды, я вспоминаю белого парня из
тюрьмы, который сидел на них. Я тогда спросил, что это такое? Это для того,
чтобы быть большим, а я ему отвечаю, чувак, я и так самый тяжелый в Нью-Йорке, а
они стояли 22 бакса за штуку. Мне не надо было их принимать, я и так сильно
раздувался. Дамы и господа, хватит всем гадать, я не принимаю стероидов, и
говорю им нет

Кали Масл и Арнольд Шварценеггер

В
1997 году у него отобрали тренажерный зал, что побудило недовольство у
заключенных парней. Но Кали по-прежнему продолжал тренироваться, приседая с
заключенными на плечах, отжимался с ними на спине, приспосабливал резинки,
железки, турники все, что помогало ему заниматься бодибилдингом и накачивать
свое тело в натураху.

Рекомендуем к прочтению: Как сейчас выглядит Чак Норрис и каким был в молодости

Когда
мы делали приседания с партнером, тюремные надзиратели хотели одного, чтобы мы
делали все, что угодно, только не приседания. Тогда я сказал им, отправьте меня
домой, где я смогу делать то, что я захочу

Фото — Кали Масл и Джей Катлер 

Когда
ему пришла известность? В 2010 году он переехал в Лос-Анджелес, и каким-то
невообразимым образом ему удалось затусить с актером Мэттью Макконахи, Дуэйном Скалой Джонсоном и прочими
представителями элиты. Кали стал снимать свой блог, в котором начал
рассказывать о том, как тяжело ему жилось в заключении, за что сидел, какими
способами умудрялся накачивать свою мускулатуру, употреблял ли стероиды.

Когда
я вышел из тюрьмы, меня встретила мама, она отвела меня в суп
ермаркет и
сказала, бери что хочешь, я взял 5 кг. Кролика и банку тунца. Для меня это была
потеря части молодости. Моя цель на этой земле – помочь детям. Я буду это
доносить до школ, больниц и покажу этим детям, что не нужно использовать негатив,
что есть в нашем обществе. Моя жизнь изменилась к лучшему, когда я попал на
свое 1 соревнование и победил

Фото — Кали Масл и CTFletcher (источник фотографий в статье Инстаграмм Кали Масла)

Естественно
многие американские бодибилдеры и блогеры стали сочувствовать, помогать и
общаться с Кали Маслом. Он провел несколько тренировок с бодибилдером Плюшевая
Борода CT Fletcher, есть фотографии с Каем Грином, Арнольдом Шварценеггером и
прочими представителями бодибилдерской тусовки.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАСЛКАРОВ:

Muscle Cars (от англ. мускулистые автомобили, в транскрипции , автор в названии энциклопедии намеренно будет искажать артикуляцию, исключительно для стилистической окраски, прим. ред.) — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.

Масл кар — это среднеразмерный автомобиль, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик, оснащенный огромным двигателем типа V8 и продаваемый по доступной цене.

Большинство из таких моделей были основаны на «обычных», т.е. серийных моделях. Сами эти модели в целом не считаются muscle cars, даже если они в стандарте имели большой V8. Если существовала «мощная» версия, то только она имела право на приставку «muscle», а не сама модель. Для примера можно взять Chevrolet Chevelle, у которого только версия SS (Super Sport) могла называться muscle car в том понимании, в котором его обычно идентифицируют. Самые популярные «мускулистые» представители — Dodge Charger и Dodge Challenger не исключение: лишь R/T (Road & Track) версии этих автомобилей считается muscle car.

Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и не больших, компактных моделей («пони -каров») той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к масл-карам их не относят.

Золотая эпоха маслкаров зародилась в первой половине 1960-х годов, когда бензин был крайне дешевым (около 1 руб./л в пересчете на современные деньги), экологическое рамки если не отсутствовали полностью, то находилось в зачаточном состоянии, государственного регулирования в области обеспечения безопасности дорожного движения и экономичности транспортных средств практически не было.

С каждым годом автомобили становились все больше и больше и снабжались все более и более мощными двигателями. Если в конце 1950-х годов максимальная мощность устанавливаемых на полноразмерные (длиной 5,3—5,8 м) седаны двигателей была порядка 200—300 л. с., то к концу десятилетия не были редкостью и 400—500 л/с. (например, двигатели 426 HEMI, 440 Six Pack, ZL-1, L88), причём эти двигатели в серийном порядке ставились не на спортивные суперкары, а на вполне обычные, даже семейные автомобили.

Большинством источников прародителем маслкаров считается Pontiac Tempest GTO модели 1964 года.

Первоначально эти автомобили просто переделывались заводским способом из самых обычных автомобилей. Например, Pontiac GTO в первый год своего выпуска был лишь одной из комплектаций в модельном ряду Pontiac Tempest / GranPrix / Le Mans. В комплектацию входили: 325-сильный V8 рабочим объёмом около 6,37 л, более жесткая подвеска, четырёхступенчатая механическая КПП взамен трехступенчатого вариатора, отличительный внешний хромированный декор GTO, раздельные передние сидения, консоль, тахометр, и так далее.

К концу 1960-х годов они обрели собственный характерный стиль. Машины именно этих лет сегодня в первую очередь и называют muscle car. Чертами их стиля были кузов фастбэк (двухдверный седан или купе с очень плавным или вообще отсутствующим переходом от второго объёма к третьему) или фасттоп (с продленной назад крышей), боковина «Coca-Bottle», по форме напоминающая бутылку «Кока-колы», агрессивная решетка радиатора (часто глубоко утопленная в облицовку передка), интегрированные бампера, минимум хромового декора, воздухозаборники и хромированные колесные диски.

Закатом эпохи маслкаров принято считать 1973-74 года, когда в Америке прошел топливный кризис, и государство сильно ужесточило нормы токсичности и безопасности, под которые никак нельзя было сопоставить эти мускулистые автомобили. Напомню, с целью удешевления, производители не редко ставили барабанные тормоза, что негативно сказывалось на безопасности, а средний расход топлива можно было сравнивать с грузовым автомобилем.

Отличительные особенности

Характерной особенностью всех muscle car в классическом понимании является соотношение массы самого автомобиля к мощности его мотора. Оно должно быть не больше, чем 6 килограмм на 1 лошадиную силу.

Классические muscle car имели примерно одинаковые очертания кузова. Можно сказать, что это их характерная черта – использование кузова типа фастбэк. Такие кузова были, в принципе, двух видов: либо седан, либо купе. Также актуальным был и фасттоп, который имел несколько удлиненную назад крышу.

Боковины кузова могли быть в стиле Coca-Bottle – по одноименному названию, в форме бутылки общеизвестного напитка. Также часто можно было видеть решетку радиатора достаточно агрессивного вида – она была достаточно сильно вдавлена непосредственно в саму облицовку передней части автомобиля. Бампера в большинстве случаев были интегрированы с кузовом и имели минимальное количество хромового напыления.

После того, как в 1973 году по Америке «прошел» топливный кризис, на законодательном уровне сразу были предприняты меры по ужесточению требований к экологичности и безопасности автомобилей. Вследствие этого уже через год производство мускулкаров сильно сократилось. В дальнейшем практически все недорогие мощные автомобили были сняты с производства.

На данный момент многие muscle car, которые еще 30 лет назад были достаточно дешевыми автомобилями и постоянно эксплуатировались, являются предметом коллекционирования, а их отдельные экземпляры по своей цене не уступают даже суперкарам из Европы.

Поделиться
Твитнуть
Запинить
Нравится
Класс
WhatsApp
Viber
Телеграмка

Современные маслкары

Ford Mustang V

В 2004 году в США был представлен новый Pontiac GTO, который на самом деле являлся импортированным Holden Monaro под брэндом Pontiac. Так же, в 2005 году дебютировал Chrysler 300C. В том же году Ford представил пятое поколение Ford Mustang, который было спроектирован наподобие оригинального Ford Mustang первого поколения. Пятое поколение вернуло агрессивные черты и цвета оригинала. В 2006 году компания GM перезапустила Chevrolet Monte Carlo SS с восьмицилиндровым двигателем — первым V8 двигателем на Monte Carlo за последние 15 лет. Этот двигатель позже устанавливался на Pontiac Grand Prix GXP, Buick Lacrosse Super, и Chevrolet Impala SS, как более мощная версия стандартной Impala с оснащенными компрессорами двигателями V6 и V8.

В 2008 году компания Chrysler перезапустила Dodge Challenger, который вернулся к дизайну оригинального Challenger 1970-х годов. По заявлению директора компании Chrysler, новый автомобиль представлял собой «современный взгляд на самые знаменитые маслкары прошлого». Год спустя, основываясь на похожей идее, компания Chevrolet запустила 2009 Chevrolet Camaro, имеющий сходство с Camaro первого поколения 1969 года.

GM снял с производства Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird в 2002 году, но вернул Pontiac GTO в 2004 году. В 2009 году вышло новое поколение Chevrolet Camaro (включая более мощные версии RS и SS).К 2003 году Ford воссоздал Mercury Marauder. По прошествии двух лет, аналогично его предшественнику 1960—1970-х годов, он был снят с производства по причине низкой популярности.

Весной 2004 года Chrysler ввёл заднеприводную платформу LX, послужившую основой для новой линии заднеприводных автомобилей Dodge Charger с двигателем V8 HEMI. В 2005 году с конвейера сошёл новый Ford Mustang, дизайн которого напоминал модель 1967—1968 годов. С 2008 года начался выпуск модели Dodge Challenger, которая (как и новый Camaro, и новый Mustang) весьма напоминает дизайн своего «прародителя».

Chevrolet-Camaro-DC

На сегодняшний день в США выпускают 4 автомобиля, который обыватели относят к категории «muscle car»: Ford Mustang, Dodge Challenger, Dodge Charger, и Chevrolet Camaro.

1971 Dodge Charger R/T

В 1971 году Charger получил новый кузов, так называемый «Coke bottle styling» — из-за своей формы, напоминающей бутылку колы. В производственной линейке Dodge, аббревиатура R/T означает «Road and Track» (дорога и трек), ею обозначали модели с 375-сильными моторами «440 Magnum». Но за дополнительные деньги, опционально можно было заказать автомобиль с более мощным, 415-сильным двигателем «426 HEMI». По заверению очевидцев, с таким мотором при достаточно сильно нагруженной задней оси и большой шириной задних покрышек Charger удавалось поднять на задние колеса при старте «с двух педалей».

Популярные модели маслкаров

Сейчас маслкары в России можно приобрести по
объявлению или воспользовавшись услугами компаний, занимающихся восстановлением
и перепродажей ретро-автомобилей. Какие-то из них требуют полного обновления,
другие находятся в идеальном состоянии и на ходу.

Некоторые современные автопроизводители воссоздали
ретро-модели «мускулистых авто», модернизировав их дизайн и технические
характеристики. Эти машины не имеют никакого отношения к коллекционным, но
некоторые из них стали достойными преемниками своих прародителей.

Chevrolet Impala SS

Относится
к полноразмерным мускул карам. Как самостоятельная модель выпускалась с 1964 по
1967 год. Производство возобновилось в 2000 году с установкой моторов V6 и V8.

Последние изменения Impala претерпела в 2017 году.
Обновленная модель оснащается двигателем V6 мощностью 305 л.с. и 6-ступеньчатой
автоматической коробкой передач. До 100 км/ч разгоняется за 7 секунд.

Современный дизайн с агрессивными чертами ничем не
напоминает внешний вид прототипа, но это лишь добавляет автомобилю спортивности
и брутальности.

Pontiac GTO

Считается первым в истории «правильным» мускул каром,
выпускался с 1964 по 1974 год. В 2004 году компания General Motors Holden
возобновила выпуск легендарной модели. В 2006 году производство прекратили.

Новинка имела богатую стандартную комплектацию,
современный спортивный дизайн и восьмицилиндровые двигатели объемом 5.7 л (344
л.с.) и 6 л (405 л.с.).

Ford Mustang Boss 302

Изначально
модель разрабатывалась для гонок Trans AB. Целью было обойти конкурента,
Шевроле Камаро. На автомобиль устанавливался двигатель в 357 л.с., разгон до
100 км/ч осуществлялся за 6.9 секунд, максимальная скорость составляла 208
км/ч.

Компания Ford возродила легенду в 2005 году, и ее
выпуск продолжается по сей день. Поменялось 5 поколений. Последнее обновление
6-го поколения «Мустанг» проводилось в 2017 году.

Особенность модели в том, что несмотря на современный
дизайн, автомобиль сохранил характерные черты своего прародителя. Удлиненный
капот, низкая крыша и агрессивный взгляд позволяют угадывать за современными
плавными линиями тот самый легендарный «Мустанг».

В 2017 году модель получила 10-ступенчатую
автоматическую КП, а двигательная система прошла серьезную модернизацию.

Базовая комплектация Mustang предусматривает
4-цилиндровый двигатель объемом 2.3 л с турбонаддувом, мощностью 317 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч — 5.8 секунд.

Для любителей максимальной агрессивности и драйва
предусмотрена версия с восьмицилиндровым V-образным мотором объемом 5.0 л,
мощностью 421 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч — 4.8 секунд.

Dodge Challenger

Еще одна возобновленная легенда. Продажа мускул каров
этой модели началась после 2008 года, когда состоялась их официальная
презентация.

Как и Ford Mustang, Dodge сохранил в своем экстерьере
характерные для ретро-модели черты — агрессивную светотехнику, дизайн носовой
части, выступающую боковую линию на кузове. Последующие обновления придали
машине более современный вид, но в нем все же легко узнать прародителя.

Комплектуется четырьмя двигателями:

• V6, объемом 3.6 л, 309 л.с.
  плюс 8-ступенчатая автоматическая КП (разгон до 100 км/ч за 6.8 секунд);
• V8, объемом 5.7 л, 375 л.с (разгон
  до 100 км/ч за 6 секунд);
• V8, объемом 6.4 л, 485 л.с.
  (100 км/ч за 4.5 секунды);
• V8, объемом 6.2
  л с турбонаддувом, 707 л.с. (100 км/ч за 3.7 секунды).

Chevrolet Camaro Z-28

С 1967 года этот автомобиль был главным соперником Форд
Мустанг. Модель оснащалась двигателем в 290 л.с., максимальная скорость
составляла 205 км/ч. Авто выпускается по сей день. В линейке присутствуют как
более спокойные версии с 6-цилиндровыми двигателями, так и моторы V8 объемом
6.2 л и мощностью 455 л.с.

Обновленные версии соответствуют современным
стандартам экологичности и безопасности. Они не так лихо проходят повороты
(электроника не позволяет), нет неприглушенного рева двигателя, но основные
черты маслкаров они сохранили.

Найти
мускул кары в России не составляет труда и для тех, кто хочет обзавестись
ретро-версией, и для поклонников современных авто.

Гонка вооружений

Сразу после этого Chevy начинает делать двигатели с прямым впрыском, Ford начинает работать с наддувом, а Pontiac ставит на 3 двухкамерных карбюратора. Уже от этих строк пахнет сгоревшим топливом, а в ушах стоит рокот высокообъёмных V8.

А как маркетологи называли эти детища? TurboFire, Blue Flame, Thunderbird Special. Песня для уха. Мощность двигателей продолжала рост.

Просто для понимания: в те годы вы могли зайти к дилеру Ford и купить себе большое и комфортное купе за разумные деньги, и получить не менее 657 лошадиных сил под капотом. Это был легендарный Ford Galaxie, который содержал в себе семилитровый атмосферный верхневальный двигатель Cammer 427. К слову, это был гоночный конкурент двигателей HEMI в NASCAR, но его запретили.

Кстати, если заметите, то все эти легенды чем-то похожи внешне. Но культовые – это Pontiac GTO, Dodge Charger R/T, Chevrolet Chevelle. Всё что было меньше – «пони кар». Как вы догадываетесь, первым в этом классе стал Mustang.

В день начала первых продаж Mustang купили 22 тысячи раз, а первые два года позволили миллиону человек получить домой этого красавца. Правда тогда это было просто красивое купе со слабым мотором. И так бы оно и продолжалось, если бы не Кэрол Шелби, который «запихнул» в компактный кузов двигатель на 400 лошадей. Кстати, официально их было 355, но кого этим удивить? Мощность двигателя в документах любили занижать ещё в те годы, ведь налог считали по мощности мотора.

Антропометрические данные (параметры) Кали Масла

Вес
— 115-120 кг.

Рост
— 183 см

Возраст
— 42 года

В
детстве Кали Масл родился в не самой благополучной семье. Однако любовь к
спорту в мальчишке проявилась с ранних год. В молодости он занимался футболом,
бейсболом, любил посещать тренажерный зал, да и вообще хватался за все виды
спорта, которые ему были доступны из-за нехватки денег у родителей, отдать
парня на секцию.

 Кали Масл в 19 лет

Учитывая
целеустремленность и любовь к спорту Кали благополучно поступил в университет Fresno в штате Калифорния, и получил стипендию, которую выплачивали американским
футболистам. Именно американский футбол приносил парню деньги, узнаваемость
среди однокурсников и определенные привилегии. Весь первый курс он уверенно
защищал цвета своей университетской команды в основном составе.

Что
случилось дальше, история умалчивает. Возможно, Кали перестал учиться и начал прогуливать
пары, или перестал хорошо играть в футбол, либо лишился стипендии. Ведь, по
словам здоровяка, кушать на 2 курсе уже было нечего. После чего, Кали пошел к
тренеру и спросил, что же ему делать дальше?
Тренер ответил, что необходимо брать ответственность за свою жизнь на
себя.

Что
вообщем Кали Масл и сделал, уж больно буквально воспринял слова наставника и
начал заниматься грабежами, воровством, и прочими видами незаконной
деятельности. Такое поведение сильно
резонирует, если вспомнить о том, как Дориан
Ятс работая на заводе, при отсутствии денег ходил в тренажерный зал пешком,
из-за того, что денег на проезд не было. Кали выбрал более легкий путь и предался
грабежам.

За
что и поплатился тюремным сроком на 11 лет. Его посадили в 19 лет, когда еще
учился в колледже. Но любовь к бодибилдингу не пропала, и в тюрме Сан-Квентин,
где отбывал срок, была качалка. Кали Масл сразу по приезду начал заниматься с
отягощениями и продолжил строить свою фигуру. И до 110 кг набрал вес питаясь
арахисовым маслом, булками, консервами, дошираками и прочими съедобными вещами,
которые им давали. Так же Кали твердит, что никогда не принимал стероиды

А дальше?

Вплоть до начала семидесятых производители соревновались в том, у кого больше, мощнее и быстрее. В качестве арены использовались кольцевые чемпионаты NASCAR для масл-каров и Trans Am для пони, а также любимые американцами гонки по прямой для всех подряд. Чего только не придумывали! Когда мощность моторов автомобилей NASCAR подошла к пределу, на трассах начали появляться причудливые «крылатые воины» — так их прозвали зрители. Это были Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird, созданные путём «приделывания» огромных обтекаемых носов и гигантских антикрыльев к Dodge Charger 500 и Plymouth Roadrunner соответственно. Такие машины развивали на овальном кольце более 320 км/ч и в 1970 году выиграли 80% всех гонок. А увидеть их можно было не только на треке, но и на улицах какого-нибудь спокойного американского городка, ведь ради участия производителям пришлось выпустить гражданские «омологационные» версии. С такими же крыльями высотой в 80 сантиметров!

И вроде всё хорошо, все довольны, но, увы и ах. Страховые компании изучили статистику ДТП по самым молодым водителям и подняли цены на страховки для мощных машин. После этого начали появляться на свет экологи, что привело к снижению мощности автомобилей. А потом еще был топливный кризис и нефть в США не поставляли. Эта пара лет убила индустрию автомобилей, которые за одну заправку «выпивали» цистерну топлива, а во время прогрева убивали популяцию чаек своим выхлопом. Кстати, именно в те годы можно было найти Mustang с 90 лошадьми под капотом.

Правда некоторые производители бились до конца, например, Pontiac за всё время производства модели Trans Am не ставил на неё моторы меньше пяти литров и вполне осознанно платил штрафы за выпуск неэкологичного автомобиля. В конце семидесятых Buick попыталась возродить мощные недорогие автомобили, но уже другим путём — ставя на свои модели Grand National двигатели с турбонаддувом. Но всё это — мелочи.

Музыка и клипы Кали Масла

Помимо
бодибилдинга и написания книг, Кали Масл увлекается музыкой, пишет реп и
снимается в клипах. Вот совместный клип его с Сити Флетчером. Так же у него есть
официальный канал на ютуб  и инстаграм , вконтакте
пока еще не зарегистрировался, русскоговорящим зрителям придется смотреть все в
оригинале, но есть фан страница.

Клипы Кали масла

 Источник видеоролкиов: официальный ютуб канал Кали Масла

Это
история золушки, «из грязи в князи», когда парень с неблагополучной семьи, отсидев
11 лет, попал в правильное окружение, получил денежные контракты, хорошие
доходы и гламурную жизнь.

Как закалялась пыль

Маслкары, они же «мускулистые автомобили», если переводить дословно — это неуправляемые пожиратели бензина, крутящий момент которых может развернуть нашу планету вспять. В то время как в Европе процветал топливный кризис, а в головах у инженеров было все про уменьшение веса, расхода топлива и про улучшение управляемости, ведь дороги были извилисты, американцы шли другим путём. Их девиз можно услышать практически в любом выпуске старого Top Gear из уст великого Джереми Кларксона, и звучит он легко и просто: «Больше мощности!». Небольшие моторы из серийных автомобилей оперативно выбрасывали и ставили туда 7-8 литровые двигатели, или даже больше. Кстати, для таких моторов была даже определённая классификация, и всё, что было меньше 6 литров, называлось Small Block. Ну, то есть в понимании американцев V8 на 5,7 литров – маленький двигатель. «Привет» европейским моторам в 1,2 литра и меньше.

Самым первым «мускулистым» можно считать Pontiac Tempest 1964 года рождения, который получил себе двигатель в 6,4 литра и стал самым известным в мире Pontiac GTO. Свою «сотню» он разменивал за 7 секунд, что и сейчас в принципе является неплохим временем, а тогда – это был очень хороший результат. Есть легенда о названии GTO, и она гласит, что это название выбрал Джон ДеЛореан для издевательства над Ferrari 250 GTO. Естественно, большие двигатели и прямые дороги — рай для становящегося популярным в Северной Америке дрэг-рейсинга, чьи преданные фанаты пополняли кошельки Детройтских производителей автомобилей. Судите сами об этом золотом времени по следующим факторам: бензин дешёвый, дороги прямые, экоактивисты ещё даже не запланированы своими родителями, которые хотят очень быстро кататься. Круто, правда?

В Европе подход к скоростным автомобилям был совершенно иным: премиальные марки создавали премиальные модели для богатых, а подчас и очень богатых людей. Среднестатистическому американцу заокеанские спорткары были просто не по карману, и в Детройте это очень хорошо понимали.

Но, помимо этого, такие быстрые автомобили были источником зрелищ. Уже с 1947 года в США появилась NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), а в 1951-м — NHRA (National Hot Rod Association). Эти ребята активно продвигали американскую большую тройку, а дополнительно подстёгивали покупателей свежие номера журналов — такие как Motor Trend и Hot Rod Magazine.

Разновидности muscle-cars и похожие автомобили, к ним не относящиеся[править]

К muscle-cars вплотную примыкают т. н. «pony-cars» во главе с главным «пони» — Ford Mustang. Эти машины отличаются меньшими размерами (по американским меркам того времени — «компактные» автомобили, то есть длиной где-то от 4,5 до 5 метров — в общем, с «Волгу» ГАЗ-24 плюс-минус 25 см). Это — ныне здравствующий Mustang, Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda до 1970 года, Dodge Challenger. Настоящими маслкарами считаются только их заряженные, н. «GT» («Gran Tourismo по-итальянски, по-английски, „Grand Touring“ — почти то же что и Grand Sport) версии, например — Mustang GT-350, оснащенные действительно мощными двигателями, базовые же версии этих автомобилей имели довольно слабые двигатели, при псевдоспортивной внешности.

Мощные версии этих машин машины часто называют „compact musclecars“ — то есть „компактные маслкары“, впрочем, так же называют и „заряженные“ версии обычных компактных автомобилей вроде Chevrolet Nova SS или Dodge Dart GT. Кстати, полуофициальные заводские версии компактных автомобилях с совершенно неположенными им по штату „восьмерками“ выпускались еще до 1964 года. Впоследствии, некоторые „пони“ подросли и уже в базовой комплектации стали настоящими „мускулами“, и по размерам, и по мощности, например Plymouth Barracuda/’Cuda с 1970 года.

Еще одна разновидность непосредственно muscle cars — это fullsize muscle car, или полноразмерный маслкар.

Примеры: Chrysler 300 (начиная еще с пятидесятых годов), Chevrolet Impala (только с приставкой SS — Super Sport), Ford Galaxie (с двигателями от 6,4 литров рабочего объема), Dodge Coronet (только версия R/T, то есть «Road and Track» — «для дорог и треков», то есть псевдоспортивные).» основоположник полноразмерных масл-каров — Chrysler 300, 300 — мощность двигателя, он появился еще в конце пятидесятых годов как асиметричный ответ Chrysler на появление у конкурентов спортивных моделей вроде Corvette или Thunderbird и очень понравился публике. Другой очень известный полноразмерный «мускул» — Chevrolet Impala SS 427.

От настоящих «мускулов» следует также отличать похожие на них, часто столь же мощные, но значительно более дорогие, обычно полностью отдельно разработанные люксовые персоналки — personal luxury cars, а так же, двухместные спортивные автомобили вроде Chevrolet Corvette и Ford Thunderbird, которые из-за своей высокой недоступной цены, специфического назначения (а значит, относительно жесткой спортивной подвески и прочих особенностей спорткаров) и непрактичной двухместности не считаются muscle cars, а выделяются в отдельный класс sport cars (кроме AMC Javeline из-за ее небольшой цены).

Выпускались пикапы на базе muscle car, такие марки как Ford Ranchero, GMC Sprint, GMC Caballero, и другие, самый известный Chevrolet El Camino.

Какие машины относятся к категории «Muscle cars»

Автопроизводители США в 60-х и 70-х начали оснащать
стандартные модели более мощными двигателями. Их целью было создание бюджетного
автомобиля для ежедневного пользования, но развивающего скорость спортивного —
своеобразное сочетание роскоши и обыденности для небогатых молодых людей.

Высокая мощность мотора подразумевала большой расход
топлива. Когда в 1973 году грянул топливный кризис, американские мускул кары
утратили популярность, и их выпуск прекратился. Это взвинтило спрос (и цену) на
них среди коллекционеров. Именно коллекционеры ввели в обиход термин muscle
cars. Если брать строгое определение, то к мускул карам
относят класс среднеразмерных автомобилей, выпущенных с 1964 по 1973 года с мощными
двигателями и другими повышенными характеристиками.

Маслкар имеет следующие особенности:

• представляет собой среднеразмерный
  двухдверный седан, купе или хардтоп;
• 8-цилиндровый двигатель;
• задний привод;
• 5-6 пассажирских мест;
• удлиненный капот;
• вытянутая крыша;
• массивная радиаторная
  решетка;
• имитация воздухозаборников;
• на каждую
  лошадиную силу приходится не больше 6 кг веса авто.

Если подходить к вопросу не столь строго, то мускул
кары можно разделить на три типа:

• Классические
  среднеразмерные — о них говорится выше.
• Полноразмерные. К ним
  относят автомобили с мощными двигателями, выпущенные до 1964 года.
  Типичные представители: Chevrolet Impala SS и Ford Galaxie.
• Компактные. Автомобили
  малого размера, оснащенные двигателями V8. Типичные представители: Dodge
  Dart GT 340, Chevrolet Nova SS.

Основное
достоинство этого типа автомобиля — мощный спортивный двигатель «в теле»
практичного автомобиля. «Побочные эффекты» — большой расход топлива и
токсичность выхлопа.

Как выглядит muscle car

Не является редкостью тот факт, что иногда к muscle car относят конкретные модификации более крупных или, наоборот, более мелких моделей, выпущенных в тот же период и имеющих схожие динамические характеристики. Примеров тому множество. Самые известные подобные экземпляры – это Форд Мустанг и Шевроле Камаро, изначально относящиеся к более компактному классу pony car, но впоследствии почти сравнявшиеся по размерам с классическими мускулкарами и получившие схожие по объему и мощности восьмицилиндровые V-образные двигатели.

Зачастую такой автомобиль оснащен большим двигателем V8, установленным на заднеприводном 2-х дверном купе или 4-х дверном седане, рассчитанных на четырех или более пассажиров. Продаваемый по доступной цене, muscle car предназначался в первую очередь для повседневной езды по дорогам и иногда, по желанию водителя, для любительских заездов на четверть мили или «кто первый до финиша».

К слову говоря, необходимо отличать данный класс авто от профессиональных спортивных двухместных машин и дорогих четырехместных люксовых автомобилей типа GT (Gran Turismo).

Как записано в одноименной книге «Muscle Cars» Питера Хершоу, «Мускул кар – верный термин, полностью раскрывающий характеристики данного класса автомобилей. Это продукт американской промышленности, который придерживается философии Хот Род – взять небольшую машину и оснастить ее двигателем большого литража».

Далее Хершоу утверждает, что основной дорогой для muscle car служит прямое шоссе, коими изобилует большая территория США. Следовательно, такой машине не требуется сложно сконструированное шасси или вычурная внешность, присущая европейским автомобилям с подобными силовыми характеристиками.

В настоящее время у современных автомобильных инженеров и дизайнеров существует определенная тенденция к эксплуатации идей известных мускулкаров. Это проявляется во всем: начиная с названия и внешнего облика и заканчивая проработкой технических узлов и приборной панели автомобиля. Спрос на подобные автомобили настолько высок, что их можно встретить очень часто даже в кинофильмах.

Примером тому является достаточно современный облик Ford Mustang 1967 года в машине Shelby Eleanor, известного всем автолюбителям по фильму «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем в главной роли. Если «погуглить», то можно увидеть, что машина имеет много того, что не было доступно в 60-х.

Вместо итогов

И вроде были попытки вернуть этот класс к жизни, показать новые автомобили с двигателями в 400 сил, но, увы. Безнаддувные «пожиратели» бензина больше не нужны современным водителям. Экология и цены на топливо заботливо убирают все попытки вернуть старые добрые атмосферные двигатели на дорогу, навечно включая зелёный сигнал светофора двигателям, обладать которыми в золотой век автомобилей в США считалось позором. Меньше 5 литров, меньше 300 лошадей, и тому подобное. Тут обратного пути уже не будет, а ценителям таких автомобилей с каждым годом всё труднее. Впрочем, чем меньше их на дорогах — тем больше мы их ценим. Признайтесь, что если вы увидите такой автомобиль в городе, то вам станет теплее на душе. Эти автомобили были легендарными, а вклад их производителей в автомобильную промышленность был очень весомым. Но об этом как-нибудь в другой раз.

23.03.2020

16.12.2019

06.03.2020

21.01.2020

22.07.2020

14.01.2019

03.07.2020

15.04.2019

30.08.2018

20.01.2020

27.08.2019

10.03.2017

22.11.2017

20.03.2019

18.01.2018

13.06.2019

11.07.2019

14.05.2019

Звезды за рулем