Хендай крета 2017

Содержание:

Средняя стоимость автомобиля
Особенности двигателя 1.6L
Что особенного в базовой версии 1,6 с МКПП?
- Главные особенности Хендай Грета механика 1,6:
Коробки, подвеска и другие детали
Кузов и оптика
5 копеек о Hyundai Creta
Салон и электроника
Моторы
5 копеек о Hyundai Creta
Теперь о недостатках
Заводская гарантия
Подвеска
Лишние элементы
Отзыв Hyundai creta 2.0 4wd

Средняя стоимость автомобиля

Стоимость Hyundai Creta в минимальной комплектации отличается и на внутреннем рынке может варьироваться в пределах 870-900 тысяч рублей. Расценки зависят от территориального расположения дилерских центров.

К примеру, в регионах расположенных недалеко от официального сборочного предприятия цены могут находиться в районе 875 000 руб. В столице расценки увеличиваются на 20%. Исходя из ценовой политики цены на Hyundai Creta находятся в достаточно выгодном диапазоне, что положительно сказывается на увеличении потока потенциальных покупателей.

Главной особенностью данного кроссовера является привлекательность для отечественных автолюбителей. Ведь большой автомобиль с наличием нескольких опций даже в базовой комплектации способствует увеличению процента реализации на внутреннем рынке.

По предварительному обращению в дилерский центр на Hyundai Creta возможно установить практически любую дополнительную опцию. Для этого покупателю потребуется доплатить определенную стоимость.

В дальнейшем можно получить индивидуальный автомобиль, который будет собран с учетом требований автолюбителя. Данная возможность используется многими автомобилистами с целью получить окраску бамперов в цвет кузова.

В среднем за покраску металликом потребуется заплатить около 30 000 рублей. По аналогичной схеме предоставляются услуги по установке легкосплавных дисков вместо классических стальных.

В конечном итоге клиент заплатит около 950 000 рублей за полноценный кроссовер с передним приводом. Учитывая рыночные расценки на внутреннем рынке данный ценовой показатель находится на достаточно приемлемом уровне.

Особенности двигателя 1.6L

Hyundai creta (хендай крета/грета)

Для России корейский мини-внедорожник выпускается с двумя типами бензиновых двигателей – объемом 1,6 литра (марка G4FG) и 2,0 л (G4NA).

Атмосферный 1,6-литровый ДВС доступен в двух вариантах мощности: 123-сильным движком комплектуются машины с передним колесным приводом, мотором 121 лошадиных сил оснащаются полноприводные кроссоверы.

Прочие характеристики G4FG:

начало выпуска – 2011 год;
количество цилиндров/их расположение – 4/рядное;
точный объем – 1591 см3;
клапанов в каждом цилиндре – 4;
крутящий момент максимальный – 148/151 Н*м (121/123 л. с.);
диаметр цил./ход поршня – 77/85,4 мм;
турбонаддув – отсутствует;
фазорегулятор – на впуске/выпуске, типа Dual-CVVT;
топливная система – инжектор;
привод ГРМ – цепной;
степень сжатия – 10,5;
материал блока цилиндров – сплав алюминия;
гидротолкатели – есть;
рекомендуемое топливо – бензин марки Аи-92;
соответствие экологическому стандарту – Euro-6.

Данный мотор отличается надежностью и неприхотливостью по отношению к топливу, при нормальном уходе до капитального ремонта в среднем отрабатывает 200 тыс. км и более.

Ярко выраженных «хронических болячек» у этого ДВС в целом не отмечается, но есть случаи разрушения катализатора, из-за чего могут образоваться задиры в цилиндропоршневой группе (ЦПГ).

При покупке Креты с рук неплохо будет поинтересоваться у собственника машины, не было ли обращений по гарантии с подобными проблемами.

Согласно паспортным данным, с движком G4FG внедорожник способен развивать максимальную скорость 167-169 км/ч, разгоняться до «сотни» за 12,3-12,9 секунды (лучше показатели у переднеприводных авто). При этом расход бензина на 100 километров пути в смешанном режиме составляет 7,0-7,4 литра, на трассе – 5,8-6,2 л, по городу – 9,0-9,6 л.

Реальному покупателю этого корейского кроссовера также следует учитывать, что 1,6-литрового мотора для динамичной езды недостаточно, и если необходим более скоростной автомобиль, лучший присмотреться к двухлитровой версии.

Завод-изготовитель рекомендует производить регулярную замену моторного масла в ДВС через каждые 15000 км пробега, но как правило, чтобы продлить ресурс двигателя, собственники авто производят ТО через 7000-10000 тыс. км.

Что особенного в базовой версии 1,6 с МКПП?

Где собирают хендай крета в россии?

Автомобиль Hyundai Creta в минимальной комплектации оборудован бензиновым ДВС общим объемом 1,6 литра. Двигатель работает в паре с механической КПП с 6 скоростями

Благодаря данной коробке автомобиль имеет хорошую динамику и экономию топлива, что немаловажно при эксплуатации в городских условиях

Кроссовер в базовой версии имеет минимальный набор электронных функций. На машине установлена система ABS. Также присутствуют передние подъемники стекол.

хендай грета 1 6 механика

Подвеска спереди полностью независимая, а сзади полузависимая. По сравнению с более богатой комплектацией машина не менее комфортабельна при движении. На заводе предусмотрена установка комбинированных амортизаторов газ/масло, что положительно сказывается на долговечности всей подвески при отечественных условиях эксплуатации, а также на комфортабельности передвижения по неровностям.

В плане тормозной системы автомобиль имеет передние дисковые тормоза с вентилируемыми отверстиями. При этом задние выполнены в обычном классическом варианте без перфорации.

Главные особенности Хендай Грета механика 1,6:

6 ст. МКПП с главной парой 4,56.
Наличие систем ABS, HAC, DBC и других.
Полноценная мультимедиа.
Наличие подогрева передних сидений.
Задние противотуманные фары.

Заводом Hyundai Creta выпускается на стальных дисках R16 с шинами 250/60 и 65. Относительно высокий профиль боковины способствует увеличению клиренса до 190 мм. Главной особенностью минимальной комплектации Крета является наличие только переднего привода.

Все базовые автомобили оснащены гидравлическим усилителем рулевого управления. В качестве опций комфорта и безопасности устанавливаются: HLA, DAC, DBC, HSA и HAC. Также присутствует кондиционер с полноценной системой климат-контроля.

Даже в базовой версии Hyundai Creta оборудован 4 аудио динамиками и мультимедиа с пультом на руле. Среди общего списка опций присутствуют: обогрев стекла и зеркал, электрические регулировки, а также подогрев передних сидений. Hyundai Creta является лучшим кроссовером в базовой комплектации так, как имеет один из наиболее крупных наборов полезных функций. За небольшие деньги автолюбитель может получить практически полноценный внедорожник со множеством электронных систем.

Коробки, подвеска и другие детали

Обзор технических характеристик хендай крета и сравнение комплектаций

Вместе с двигателями Хендай предлагает приобрести механическую или автоматическую версии коробки передач. Они также устанавливались на другие модели автомобилей до Греты. Обе коробки имеют 6 скоростей.

Подвеска автомобиля представляет собой интересную сборку, сочетающую решения, примененные в других автомобилях Хендай. Так, передняя, полузависимая часть досталась от относительно новой Элантры. А вот задняя, независимая часть на полноприводных версиях была позаимствована у Туссана. Он же поделился и некоторыми элементами полноприводной трансмиссии.

В целом, под днищем автомобиля все выглядит довольно надежно. Но только до первого внедорожья, хотя чувствует она там себя довольно неплохо. Первым здесь может пострадать задняя часть ходовой. Здесь не прикрыты задний редуктор, а также муфта, отвечающая за подключение задней оси при полном приводе. Но их может спасти клиренс Греты, который не самый маленький в классе мини-кроссоверов, и в разгруженном состоянии оставляет 190 см. Подвеска имеет большой запас хода, что также не может не радовать. При езде по неровной дороге нет особого дискомфорта. Автомобиль уверено едет по неровностям, даже с большими перепадами, не сбиваясь с намеченной траектории.

С переднеприводными версиями дело обстоит немного по-другому. Здесь при езде ощущается нехватка энергоемкости задней части подвески. Особенно это ярко выражается при пустом багажнике. Как ямы, так и трамвайные пути, закатанные в асфальт, задок перепрыгивает.

Версии с двигателем 1,6 снабжаются ГУРом, а более дорогие модели получили электроусилитель руля. В работе последнего есть некоторые минусы. Из-за небольшой промашки в расчетах работа усилителя чувствуется не только при повороте, но и в «нуле». Привыкнуть к такому сразу довольно трудно, особенно если ехать по извилистой дороге. Там же довольно неприятным открытием станет наличие небольших задержек в реакции на поворот руля, которые производитель списывает на высокопрофильные шины. Еще одним недостатком в повороте можно считать крен, который образовался из-за слишком высокого центра тяжести.

Кузов и оптика

Кузовные части Хендай Крета изготавливаются из оцинкованной холоднокатаной стали, после сборочных работ на заводе обработка цинком не производится, выполняется катафорезное грунтование деталей и самого кузова.

Кроссовер в целом неплохо противостоит коррозии, но все же у него есть некоторые проблемы по «наружке»:

нередко появляются «рыжики», вспучивается краска на двери багажника, в основном такой дефект характерен для авто 2016 года выпуска (в дальнейшем завод-изготовитель постарался исправить этот недочет);
вздувается лакокрасочное покрытие на крыше в районах завальцовки;
неравномерно нанесен слой ЛКМ, при проверке толщиномером можно обнаружить слой краски 100-105 мкм (капот, двери и крыша) при общей толщине 130-150 микрон.

Стоит отметить, что ржавление кузова на Крете не является массовой «болезнью», но и не нужно забывать про относительно молодой возраст даже самого «старшего» корейского кроссовера.

Что будет с машиной через 5-7 лет, пока понять сложно, к тому же многое зависит от аккуратности самого автовладельца.

В качестве профилактики борьбы с ржавчиной рекомендуется:

чаще мыть автомобиль, особенно после поездок по дорогам, посыпанным реагентами, лучше применять бесконтактную мойку:
стараться лишний раз не протирать кузов сухой ветошью, так можно нанести вред и без того довольно слабому лакокрасочному покрытию;
дополнительно обработать днище и арки колес антикором.

При неглубоких царапинах и небольших сколах кузов не корродирует, ржа проявляется лишь при повреждениях вглубь до «голого» металла.

Само кузовное железо на машине довольно тонкое и мягкое, не стоит сильно нажимать на него, например, при выталкивании вручную авто из сугроба.

Еще не следует затирать камеру заднего вида, расположенную на двери багажника над номерным знаком, если на ней образуются трещины, видимость через нее заметно ухудшится.

Нередко собственники Hyundai Creta как минус отмечают широкие пороги, при выходе и посадке в автомобиль пассажиры и водитель пачкают штанины брюк.

Дворник на лобовом стекле не доходит до конца левого края, перед водителем остается около 10 см неочищенной поверхности.

Не радует своей эффективностью и галогенная головная оптика (дальний/ближний свет), не помогает даже применение ламп большей мощности.

Бывалые водители в этом случае советуют устанавливать линзованные фары или ксенон, также для лучшего ближнего освещения можно дополнительно использовать противотуманные фонари с лампами H3.

5 копеек о Hyundai Creta

KilogertsСанкт-Петербург
4 года назад

Creta, 2016 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, Актив

Отличная подвеска ,авто входит в повороты как влитой . Очень теплая печь , пакет винтер тоже порадовал ( подогрев руля , подогрев передних и задних сидений ) . Не гоночный авто 100% зачем в нем нужна 6 ступенчатая коробка я так и не понял …. 5 передачу можно просто выкинуть . т.к. после набора 2.1 тыс.об на 4 передаче , помощник просит переключить сразу на 6 . Первые 3 передачи короткие как на Камазе демульпликатор . Если нужно резко тронутся , или обогнать кого нибудь будь терпелив потому , что если в обозримом будущем на встречной полосе есть авто, то ты не успеешь завершить обгон , даже если понизишь передачу, и даже утопишь педаль газа . А уж если встал на обгон при скорости потока 80 км , то будь готов к тому , что чтобы этот обгон завершить тебе понадобится минимум 1 км. Обгон наверное похож на секс пенсионеров : Вроде очень хочется , но силы уже не те .
1- Дорожный просвет . ( для крето фанов : Поставь свой авто рядом с гольфом и померь просвет , упало настроение ? :)ты все еще владелец кросовера ? )
2- Крылья задние по каким то причинам выпирают на 5 см , что убивает просвет ло полноценных 13 см сзади . И что с этим чудом делать я не знаю . Наверное буду отрезать ножовкой .
3- Регулировка сиденья по высоте одиночная ( опускается только в районе копчика ) колен остаются на высоте ! т.к. по вылету не регулирется в моей комплектации руль , положение удобное искал 2 дня .
4- маленький такой минус . Положил очки в футляр сверху и забыл про них. Появился сверчек , искал сутки откуда звук. Благо вспомнил про очки . Они и брякали об пластиковый чехол . Подложил резиновый коврик туда . проблема решена . Но меня удивляет почему я должен что то доделывать в авто за 910 т.р .
5- 2 дин магнитола не позволяет ни камеру установить , ни навигатор поставить . Ну хоть название треков и радиостанций пишет , и на этом спасибо .
6- Подсветка в салоне ! Вот на бюджетных седанах почему то есть функция регулировки яркости приборов . А в крете такого нет . Ночью очень режет глаза . А вот кнопки стеклоподъемников не подсечены вообще ни как .

Полезный отзыв?
/

(+430/-93)

Юлия
1 год назад

Creta, 2017 год, Бензин, Полный привод, Полная

Здравствуйте! При лобовом столкновении моя машина хундай грета спасла мне и моему супругу жизнь! Это идеальная и безопасная машина (друг) ! При столкновении двигатель распался на 2 части не входя в салон машины, сработали все подушки безопасности ( руль, боковые) создался вакуум , единственное руль задавил ноги. Моментально сработал вызов 112 И на помощь пришёл диспетчер службы, через пару минут приехала скорая. Сработала система пожара тушения. Машина полностью может защитить своего хозяина и пассажиров!
При ударе руль задавил ноги
Нет

Полезный отзыв?
/

(+335/-48)

Саша Ревда
4 года назад

Creta, 2016 год, 1999 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, полная

Прошел тест-драйв,
полная версия 2,0 АКПП 4*4 очень сбалансированная, другие нужно пробовать
— Просторная, можно сидеть раздвинув ноги, подушка у сидений длинная, сидения мягкие
— Шума почти нет, только АКПП иногда подвывает
— Вибраций, микровибраций в салоне нет когда стоишь в пробке на D
— 2,0 АКПП едут на уровне потока, не быстро, но можно успеть, что там с 1,6 АКПП просто интересно?
— Обзор хороший, мало мертвых зон
— 92 бензин
— Мягкая, нет явных ударов в спину, если не спешить
— Кожзам — ощущения линолеума, руль обшит «линоллеумом», с сидениями нежного получше
— Вода проникает в салон с боковых окон
— Шум только от АКПП
— Однозонный климат
— Нет круиза
— Козлит немного, не резко, но есть немного, видимо базы не хватает

Полезный отзыв?
/

(+325/-65)

Посмотреть
еще 272 мнения
Добавить 5 копеек о Hyundai Creta

Салон и электроника

Салон тоже трудно отнести к аутсайдерам класса. Конечно, тут нет таких роскошных отделок и дорогих материалов, но это довольно качественное исполнение для эконом-класса. Дизайн интерьера продуман довольно хорошо и сочетает в себе красоту и эргономичность. Одной их особенностей, бросающихся в глаза, является наличие довольно массивных ручек на передних дверях, держаться за них достаточно удобно. Также радует и проделанная работа в плане шумоизоляции. Даже на предельном количестве оборотов двигатель в салоне слышен, но тихо.

Перед водителем располагается трехспицевое рулевое колесо, на котором располагаются несколько клавиш управления медиасистемой. На «баранке» даже имеется подогрев, который работает довольно хорошо и по всей окружности руля. Сквозь него отлично просматривается приборная панель. На первый взгляд, она довольно скудна на излишества: два циферблата (спидометр и тахометр), между которыми располагается небольшой дисплей, отображающий параметры поездки и состояние автомобиля. Но вся красота проявляется в темное время суток, когда включается лунная подсветка. Она довольно приятна глазу и не помешала бы и в более дорогих автомобилях.

Центральная консоль вмещает в себя основные органы управления. Нет нагромождения кнопок, все расположено четко и на своих местах, ничего лишнего. С управлением электроникой за несколько секунд сможет разобраться даже неопытный водитель. На верхней части расположены клавиши и регуляторы мультимедийной системы, которые находятся по краям от пятидюймового монитора. Пока корейцы не решились на встроенную систему навигации, но ходят слухи о том, что ее все же могут сделать в качестве дополнения к одной из комплектаций. Экран в 5 дюймов маловат, и при наличии камеры заднего вида всматриваться в него трудно, а при наличии даже небольшого загрязнения попросту невозможно. По краям мультимедийной системы расположены два вертикально ориентированных дефлектора кондиционера, а чуть выше располагается дисплей с электронными часами, скрытыми от солнца небольшим козырьком. Прямо в центре располагается треугольник «аварийки», а под ним ‒ органы управления кондиционером и печкой. В самом низу, перед рычагом коробки расположились клавиши регулировок обогрева сидений.

На дверных подлокотниках находятся клавиши управления стеклоподъемниками, но вот наличие доводчика досталось только водительской двери. Тут же сразу стоит отметить минус: располагающийся у водителя блок имеет только одну кнопку с подсветкой, остальные выглядят как дешевые заглушки. Для российского потребителя автомобиль с завода выпускается со встроенными клавишами ЭРА-ГЛОНАСС, которые находятся в обшивке потолочного плафона для переднего ряда сидений. За счет своей расцветки и откидных крышек они скорее напоминают «красную кнопку» для запуска межконтинентальных боеголовок. Рядом с ними находится небольшой очечник, обитый изнутри мягкой тканью для сохранности линз очков. Вообще, автомобиль порадует тех, у кого имеется много мелких вещей. По всему салону имеется масса карманчиков, ящичков, бардачков и подстаканников. Для того чтобы их все заполнить, нужно будет изрядно постараться.

Что касается посадки — то Хендай всегда был рассчитан на низкорослых людей. Вследствие этого ‒ короткие подушки и подголовники, упирающиеся в лопатки. Однако, в Грете такого нет, по габаритам сиденья удобны для людей любого телосложения и роста. В наличии есть множество регулировок, позволяющих «подогнать» сиденье под конкретного человека. Набивка плотная, нет ощущения проваливания. Материалы не дорогие, но выглядит все довольно достойно. Но вот боковая поддержка слегка не дотягивает до хорошей, в повороте тело то и дело ездит по спинке.

Несмотря на то, что машина относится к классу мини-кроссоверов, в ней, помимо разложенной по кармашкам мелочи, свободно сядут пять человек. Но на заднем ряду сидений только два подголовника, третий можно получить лишь в качестве опции, и то только на самых дорогих вариантах. Объем багажника стандартен для класса, но мал для потребителя. Всего 400 литров, так что для дальнего путешествия в компании минимум из 3-х человек лучше докупить дополнительный бокс на крышу, ведь там есть релинги. У переднеприводной версии под багажником находится полноразмерная запаска и еще два довольно больших отделения, в которые без труда поместятся все необходимые в дороге инструменты.

Моторы

Хендай Грета выпускается с довольно скромным выбором двигателей: два бензиновых и один дизельный. При этом последний до России не «доехал», поэтому покупатели довольствуются только бензиновыми вариантами. Первым из них является знакомый многим по Солярису, а также по Киа Рио, двигатель Gamma с объемом в 1,6 литра. Он способен развить до 123 л.с. Агрегат довольно трудолюбивый, хотя его и не хватает для резвой езды.

Двухлитровый вариант несколько лучше, он бодро тянет Грету вперед. Тем более, в тандеме с ним можно получить полноприводную комплектацию. Виной неуверенному разгону стал лишний вес. Авто больше упомянутого Соляриса, не много, не мало, на 300 кг. В итоге, даже двух литров будет недостаточно для хорошей динамики. Сразу можно сказать, что это главный недостаток всего автомобиля. Покупая Грету, стоит понимать, что это средство передвижения, неспешного и комфортного. Идеальным условием для нее станет городской поток. Оба агрегата прекрасно переваривают 92 бензин В целом, они не должны доставлять особых проблем, так как имеют довольно простую конструкцию.

5 копеек о Hyundai Creta

Юлия
1 год назад

Creta, 2017 год, Бензин, Полный привод, Полная

Полезный отзыв?
/

(+334/-48)

101918
3 года назад

Creta, 2017 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Comfort

Hyundai Creta 1.6 AT 4WD Comfort.
Плюсы для данной комплектации:
1. Приятная внешность (линзы и ДХО + 17′ колеса решают видимо). Народ интересуется, вообщем:)
2. Просторный салон, нормальный багажник для этого класса авто. Хороший обзор.
3. Хорошая эргономика, все органы управления расположены удобно, настроек руля и сидения достаточно, в солярисе и сиде мне сидеть субъективно было менее удобно (180 рост, 100 кг вес). Пластик везде жесткий, но выглядит хорошо (гораздо лучше, чем в каптюре, дастере). Климат работает хорошо.
4. Головной свет хорош, по сравнению с прошлым поло седаном, например, небо и земля.
5. Подвеска умеренно мягкая, в поворотах крены есть, но небольшие. Для наших дорог, короче, неплоха.
6. Полный привод (подключаемый, э/м муфта), все таки побольше уверенности зимой и на легком бездорожье (в тяжелое не поеду, и вам не советую).
7. Динамика в городе более чем, на трассе, впринципе, тоже. Авто едет для своего движка нормально.
8. Уровень шума в салоне при «городских» скоростях достаточно низкий.
9. Расход 95 бенз при 100 км/ч — 6 — 6,5 литра на 100 км.
1. Доп. оборудование в виде накладок (подножек). Неудобно садиться/выходит из авто, особенно задним пассажирам. Клиренс уменьшают на пару см. Но смотрится, бесспорно, неплохо, визуально делая машину шире. Учитывайте это, если будете ставить.
2. Уровень шума на «трассовых» скоростях высоковат — повышенный шум от колес. В целом терпимо, бывает и хуже. Сделать бы доп. шумку, но она увеличит и так не хилую массу авто (более 1400 кг).
3. Все таки не спорткар, так что обгоны на трассе лучше ходом. 2-ух литровая Creta 4wd пободрее конечно, но не кардинально. Для «гонщиков» 2 литра передний привод — ваш выбор.
4. Пока обкатка (500 км пробег), средний расход 11,6 литра на 100 км. Многовато.
5. Отсутствует штатная металлическая защита двигателя — только пластиковый пыльник. Редуктор на задней оси не закрыт ничем.
6. Датчики давления в данной комплектации не показывают давление в шинах — при уменьшении просто дают общую ошибку на панель приборов. Бред. Зачем тогда они вообще нужны? Такую же ошибку могут дать и некоторые неисправности с тормозной системой. Сэкономили. С панелю Supervision показывают.
7. Только 2 подушки безопасности; боковые и шторки с комплектации travel.

Полезный отзыв?
/

(+291/-44)

Роман
2 года назад

Creta, 2017 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, Актив

Автомобильчик вполне удобный , неплохо собранный , хорошо управляется , для водителей большого роста удобные сидения , а вот для водителей небольшого роста , не очень удобная посадка т.к. приходится придвигать сиденье и немного опускать руль, при этом не очень удобно выходить из машины и правый локоть недостаёт до подушки подлокотника. Места для задних пассажиров вполне достаточно. Удобный багажник, почти без порожка и вместительный с удобными нишами под поликом
Минусы есть и очень досадные : при движении задним ходом трудно верно оценить расстояние до препядствия т.к. зеркала заднего вида с эффектом отдаления , а стекло задней двери скошено и имеет высокую нижнюю линию. Нужны парктроники как минимум задние. Короткие передачи на МКПП — привыкал с трудом , а вот приёмистость как у «Калины» слабенькая несмотря на большее количество л/с. Как многие уже отмечали -широкие пороги , штанина будет всегда грязная . Не на месте кнопки стеклоподъёмников приходится неестественно выгибать руку, да и рукояти двери , как то не эргономично расположены. И самое главное : некачественное лакокрасочное покрытие , в особенности двери багажника (думал эту проблему устранили и меня она минует , но нет не миновала , в нескольких местах вспучилась краска , а ведь машине всего пол года)
Вспучвание лакокрасочного покрытия на двери багажника

Полезный отзыв?
/

(+211/-12)

Посмотреть
еще 93 мнения
Добавить 5 копеек о Hyundai Creta

Теперь о недостатках

В строке работ забыли указать тонировку. Сообщили только вечером 27 числа. Пришлось доплатить 5,5 тыс. руб. Огорчило.
Диски в подарок – это хорошо. Но, за шиномонтаж дополнительных дисков заплатил еще 2 000 руб.
На моторе отсутствует пластиковая крышка. Болты крепления есть, а самой крышки нет. В салоне говорят, что машины так поставляются с завода.
Ковры сзади состоят из 3 частей – левая, правая и перемычка. Теперь вот эта перемычка будет путешествовать по всему салону.

В итоге, доплатил недостающую сумму, оформил документы и поехал домой. Уже дома за 1 час сделал все остальное – страховка, постановка на учет, номера и т.д.

Первые ощущения от езды:

новая резина, не прикатанная, поэтому слишком шумная;
электрический усилитель руля по трассе немного тяжеловат;
расход топлива по трассе – примерно 7-8 литров на сотню. По городу пока что в среднем выходит 9 л (посмотрю, что будет после окончания обкатки). Кстати, при старте, на 1 и 2 скорости показывает расход 20-40 л/100 км. Так что туда лучше не смотреть;
не очень удобная посадка. У меня длинные ноги и поэтому практически вся правая нога (кроме ягодицы) всегда висит в воздухе и быстро устает;
хорошо ловит радио;
по приезду домой начала рябить камера заднего вида. Появились горизонтальные помехи. Причину пока не выяснил;
шустрая навигация (9-й навител), ловит быстро и андроид 4.4 тоже радует;
при скорости 110 км/ч подвеска ведет себя хорошо;
после того, как убрал летние шины и сложил сидения, в салоне стало потише;
двигатель работает тихо, кроме режима кик-даун. Так что шумоизоляция капота вроде бы и не нужна;
приехав домой решил выехать из колеи и припарковаться. С первого раза не получилось, но потом вышло. На предыдущем хэтчбеке этого сделать не мог.

Что хочу сказать – очень доволен своей Гретой!

Заводская гарантия

Приобретая трех- или двухлетний внедорожник санкт-петербургской сборки, новый автовладелец рассчитывает на оставшуюся гарантию, так как фирма-изготовитель дает ее на пять лет или на 150000 км по пробегу.

Покупать такой авто на 2-3 года, а затем продать, вроде бы выгодно, но своих нюансов здесь немало, ведь гарантия не действует, если:

техобслуживание первым собственником проводилось с нарушениями (не в положенные сроки, с пропусками плановых ТО и т. п.);
имеются лишь некоторые отклонения от нормы (небольшая вибрация, слабый шум или стук, просачивание масла), изготовителем они часто не считаются гарантийным случаем;
ущерб автомобилю нанесен по вине самого владельца, а если это и не так, доказать будет весьма непросто;
были внесены самостоятельные изменения в конструкцию транспортного средства.

Еще на некоторые запчасти предоставляется гарантия всего лишь один год (20 тыс. км), среди которых – тормозные диски, аккумулятор, все прокладки, кроме ПГБЦ, стабилизаторные втулки, ремни, лампы освещения, заправка кондиционера.

Если из-за заводского брака выходит из строя аудиоаппаратура (мультимедиа), автопроизводитель гарантирует исправление дефектов лишь в течение 36 месяцев (по пробегу – до 100000 км), а дальше собственник ТС ремонтирует аудиотехнику уже только за свой счет.

Еще нужно вспомнить, что представители сервисных центров с явной неохотой принимают все претензии автовладельцев, а если машина обслуживалась у неофициальных дилеров, и вовсе стараются не выполнять свои гарантийные обязательства.

Поэтому, получая автомобиль во вторые руки, не стоит надеяться при серьезных поломках обойтись малыми денежными затратами, лучше сразу планировать бюджет с учетом возможно предстоящих ремонтов.

Подвеска

На первый взгляд может показаться, что подвеска корейского кроссовера идеальная. В принципе, это так, но имеются некоторые неприятные моменты. К примеру, российским автолюбителям сложно сразу усвоить новый принцип эксплуатации автомобиля на отечественных «качественных» дорогах: при пересечении ям и ухабов нужно набирать скорость, а не сбрасывать её. Как показывает практика, подобный стиль езды эффективнее. Но отсюда вытекает еще один минус: быстрая езда по выбоинам негативно сказывается на колёсных дисках, из-за чего их чаще приходится заменять.

К передней части подвески вопросов нет – она полностью независимая. Сзади установлена подпружиненная балка, наличие которой значительно понижает уровень комфорта пассажиров. На некачественной дороге наблюдается неприятная тенденция «дробления зубов».

Не радуют и стандартные колёсные диски, которые не отличаются высоким качеством. Ситуация гораздо лучше в старших модификациях, оснащаемых 17-дюймовыми литыми элементами.

Лишние элементы

Если говорить о лишних элементах Хендай Крета, то первое, что приходит на ум, это CD-дисковод. Его наличие вызывает недоумение – это примерно, как граммофон в современном ночном клубе.

Многие автомобилисты недовольны работой датчиков давления в шинах и вообще не понимают, какая от них польза. Еще больше недовольства возникает тогда, когда узнаёшь, что их стоимость превышает 20 тысяч рублей. Представьте себе – 20 «кусков» за то, чем вы практически не пользуетесь.

Тоненькие рейлинги на крыше. Хотя их даже рейлингами не назовёшь – скорее дуги. В принципе, они могут пригодится в процессе установки багажника на крышу, но специалисты советуют им не доверять и заменять. Если это так, тогда зачем вообще они нужны. Очередной «аппендицит» корейского кроссовера.

Еще один элемент, который смело можно отнести к категории «аппендицит», это система контроля движения при спуске с горы. Если бы Крета относился к гужевому транспорту, было бы всё понятно, а так возникает много вопросов.

Отзыв Hyundai creta 2.0 4wd

Достоинства:Нет аналогов за такую сумму.

Недостатки:Странно работает автомат