Как заменить задние пружины на ваз 2107 своими силами
Содержание:
- Особенности конструкции
- Замена передних пружин
- Как поднять или опустить подвеску автомобиля ВАЗ своими руками
- Практика
- Ремонт нижнего рычага
- Задние проставки для увеличения клиренса ВАЗ 2107 с 1982 по 2000
- Замена амортизаторов и когда требуется замена пружин.
- Модернизация пружин
- Алгоритм замены передних пружин ВАЗ 2107
Особенности конструкции
Некоторые автомобилисты при замене пружин ВАЗ стараются выбирать длинные или короткие экземпляры. Степень развитости у всех различная, поэтому некоторые личности, особо не вдаваясь в детали, просто режут пружины, укорачивая их на несколько витков. Конечно, это неправильно – работа всей подвески сразу же нарушается. Это сказывается на функционировании амортизатора, даже на удобстве управления.
Существенно снижается ресурс элементов подвески. Но и установка удлиненных пружин не даст машине преимуществ. Это разумно делать только в тех случаях, если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, его подвеска постоянно нагружена. При эксплуатации даже стальные пружины проседают, что сказывается на удобстве управления. Поэтому иногда нужно проводить диагностику подвески и замену изношенных деталей.
Замена передних пружин
Процедура замены передних пружин на ВАЗ 2107 непростая. Потребуется много времени и сил, чтобы снять старые детали и установить новые. Поэтому водители часто откладывают момент замены, используя проставки.
Однако необходимость заменить пружины на автомобиле появляется тогда, когда вся поверхность пружин имеет разные повреждения, а высота очень сильно просела по сравнению с рабочей характеристикой. Если на витках пружины видны следы ударов друг от друга, то откладывать замену больше нельзя: быстро начнут изнашиваться все элементы подвески, что приведёт к серьёзным поломкам.
Для замены передних пружин на ВАЗ 2107 надо будет подготовить:
- стандартный набор рожковых ключей;
- два домкрата;
- баллонный ключ;
- молоток;
- щётку для металла;
- монтажную лопатку (или ломик);
- изоленту.
Замена передних пружин выполняется в два этапа: демонтаж старых изделий и монтаж новых. Даже если повреждения имеются только на одной пружине, замене подлежат обе, так как в противном случае нельзя будет добиться оптимального результата.
Пружина — часть подвески, тесно связанная с другими деталями и узлами
Как снять старые пружины
Регламент демонтажных работ заключается в следующем:
- Поддомкратить переднее колесо, убедиться в том, что машина надёжно зафиксирована в данном положении.
- Выкрутить болты крепления колеса балонным ключом.
- Снять колесо.
- Демонтировать амортизатор гаечными ключами.
- Ослабить две гайки крепления нижнего рычага к оси.
- Подставить под нижний рычаг второй домкрат, чтобы ось легла на него, а не провисала.
- Вывернуть две гайки крепления подушек стабилизатора.
- Снять скобу крепления вместе с шайбочками.
- Снять подушку стабилизатора.
- Ослабить гайку фиксации пальца нижней шаровой опоры к кулаку.
- Ослаблять гайку нужно до того момента, пока она не спустится к торцу пальца. После этого можно убирать второй домкрат.
- Ударить молотком по поверхности кулака, чтобы палец опоры вышел из него.
- Вытащить шаровую опору.
- Поддеть пружину и вытянуть её на нижний конец чашки.
- Снять пружину с машины.
Аналогичную процедуру нужно будет провести и с другой стороны машины для снятия второй пружины.
Как установить новую
Перед установкой нужно закрепить на пружине с помощью изолирующей ленты новую прокладку. Прокладку нужно зафиксировать в точном соответствии с положением витков пружины, иначе она может выпасть и создать неблагоприятные условия для работы подвески.
Монтажные работы проводятся по следующему плану:
- Просунуть монтажную лопатку через проём в нижнем рычаге.
- Закрепить нижний край пружины лопаткой.
- Второй домкрат подставить под нижний рычаг.
- Работая домкратом, создать давление на рычаг, чтобы стало возможным установить пружину в чашку.
- Далее произвести все действия по демонтажу пружины, но только в обратном порядке.
Видео: как поменять пружины своими руками без стяжек
Съёмник — парный инструмент, так как для снятия одной подвески потребуется два изделия
Таким образом, передние пружины ВАЗ 2107 часто нуждаются в замене и модернизации, так как несмотря на качество и длительный ресурс, быстро выходят из строя на неровных дорогах. «Долгоиграющие» пружины импортного производства можно купить по высокой цене, однако «семёрководы» предпочитают дорабатывать имеющееся оснащение, а не приобретать дорогие запчасти.
Как поднять или опустить подвеску автомобиля ВАЗ своими руками
Рано или поздно приходит время для того, чтобы провести модификацию подвески автомобиля, или, проще говоря, автомобилист готов произвести тюнинг подвески своего ВАЗ
Неважно, какие причины того, что автомобилист решил поднять или опустить подвески автомобиля: можно обе подвески, а можно только переднюю или заднюю
Нужно понимать, какая ответственность будет на автомобилисте, если он решил опустить или поднять подвеску автомобиля. Технологически опустить или поднять подвеску автомобиля не так уж сложно, даже если водитель имеет небольшой опыт автомеханика. Значение имеет другое.
Как опустить подвеску автомобиля ВАЗ
Тюнинг подвески автомобиля имеет некоторые особенности. Перед тем, как опустить или поднять подвеску автомобиля, нужно подумать о том, какие результаты будут после модификации подвески. Нужно понимать, что изменение заводских стандартных параметров автомобиля приведет к изменению физических свойств, которые были заложены изначально в конструкцию.
Понижение подвески не только повышает управляемость автомобиля, но и изменяет внешнее восприятие. В понижение подвески есть некоторые особенности. При понижении автомобилист уменьшает дорожный просвет (клиренс). Нужно также понимать, что при понижении подвески автомобиль не будет ездить по немецким автобанам и европейским дорогам.
На отечественных дорогах есть ямы, к тому же, придется переезжать через трамвайные рельсы. Сначала для проведения понижение подвески нужно сначала провести диагностику подвески, рассчитать по установке зазоры между колесной аркой и шинами.
Нужно также учитывать, что резину придется меняют на низкопрофильную с высокопрофильной
Это важно учитывать
Перед тем, как поднять или опустить подвеску стоит принять во внимание народный опыт, который показывает, что все узлы подвески нужно менять одновременно. Если менять элементы подвески выборочным способом, то это даст противоположные результаты
Как поднять подвеску авто ВАЗ
Если подвеску автомобиля поднимают, то нужно сделать так, чтобы авто не потеряло свои характеристики. Нужно заменить основные узлы подвески:
- Амортизаторы, при замене не нужно заниматься самодеятельностью. В каталоге нужно выбрать те амортизаторы, которые производитель предлагает для конкретной модели автомобиля.
- Но для поднятия подвески выбирают более жесткие и укороченные амортизаторы.
- Стабилизатор поперечной устойчивости. Лучше стабилизаторы менять вместе со стойками.
- Пружины выбирают более жесткие и укороченные.
Поднимают подвеску автомобиля ВАЗ по нескольким причинам. Как правило, владельцы автомобилей решают поднять подвеску в 2 случаях: для увеличения грузоподъемности и увеличения дорожного просвета (проходимости). Чаще всего возникают вопросы о том, как правильно поднимать заднюю подвеску. На рынке на сегодняшний день есть лифт-комплекты для разных моделей автомобилей. Эти комплекты позволяют на определенную высоту поднять подвеску.
Нужно не забывать о том, что увеличение клиренса автомобиля сопровождается некоторыми изменениями физических свойств авто. Например, повышается центр тяжести. Это может негативно повлиять на поведение автомобиля при вхождении в повороты на определенных скоростях
Важно то, что перед тем, как поднимать или опускать подвеску самостоятельно, нужно учитывать очень важную величину – перераспределение веса, который имеет значение при поворотах автомобиля
На перераспределение веса влияет понижение центра тяжести и увеличения расстояния между колесами. Увеличение расстояния между колесами производят с помощью перехода на более широкую резину. Но этот метод ограничивают габариты авто. Понижения центра тяжести автомобиля можно достичь путем установки коротких стоек. Благодаря этому уменьшается ход подвески. Стойки нужно выбрать достаточно жесткими.
Если автомобилист не готов просчитывать все соотношения деталей, физических свойств автомобиля и узлов подвески, то для того, чтобы поднять или опустить подвеску, нужно выбирать второй вариант – приобретение для конкретной модели автомобиля полного пакета подвески. Под заказ, как правило, существуют различные предложения по модификации подвески. Специалисты проведут подбор узлов для ВАЗ, исходя их предпочтений и требований владельца автомобиля.
Но устанавливать их нужно будет самостоятельно. Если думать, что поднять или опустить подвеску автомобиля – только замена пружин и амортизаторов, то это будет большой ошибкой. Тюнинг подвески нуждается во внесении изменений типа резины и колес, расчета того, как будет на поведение автомобиля влиять изменение подвески. Это при условии, что результат модификации необходим положительный.
xenon-kiev.com.ua
Практика
На практике все выглядит не так сложно, как в теории. Здесь все сводится исключительно к аккуратности и точности. Для начала, надо разобрать подвеску, вытянуть стоковые и выбросить их. Конечно, есть вероятность, что их можно оставить, но только в том случае, если автомобиль является реэкспортным из Германии. Таковых не слишком много, потому что за границу было переправлено всего 6000 автомобилей. Предположим, что это обычный ВАЗ 2107. тогда надо приобрести пружины от ВАЗ 2104, после чего срезать ровно один виток. Если срезать чуть меньше, то она не влезет на посадочное место, а если много – то может выскочить, потому что будет болтаться.
Как видно, это не слишком сложно
Еще один момент, на который нужно обратить внимание при установке усиленных пружин – это более мощные амортизаторы, с более жестким ходом. Если оставить штатные, то штоки просто будут вырваны
Так же стоит обратить внимание и на остальные элементы подвески, как передней, так и задней. Стоит немного усилить поперечные стабилизаторы, тягу панара, а так же надо бы, для достижения максимального эффекта, продублировать продольные реактивные тяги. Ну а если же хочется уж совсем жесткой подвески, то лучше бы установить полиуретановые резинотехнические изделия.
Ремонт нижнего рычага
Если нижний рычаг незначительно погнулся и при этом других повреждений не выявлено, то можно продолжать эксплуатировать автомобиль, только надо проверить развал-схождение колёс. Ремонт или замена этого элемента передней подвески проводится в следующих случаях:
- сильное повреждение нижнего рычага;
- появление трещин.
Для выполнения работ понадобятся такие инструменты:
- набор рожковых ключей;
- набор головок;
- щётка по металлу;
- домкрат;
-
съёмник для выпрессовки сайлентблоков;
-
приспособление для снятия шаровых опор;
- монтажная лопатка;
- проникающая жидкость;
- молоток;
- тиски.
Снятие рычага
Необходимость в демонтаже нижнего рычага возникает при выходе из строя указанного элемента, для замены оси или сайлентблоков.
Порядок выполнения работ:
-
Приподнимают переднюю часть автомобиля. Для этого используют домкрат, но можно и подъёмник.
-
Снимают колесо.
-
Откручивают нижнее крепление амортизатора.
-
Ослабляют гайки на оси.
-
Освобождают крепление подушки стабилизатора.
-
Немного нагружают подвеску. Для этого понадобится надёжная опора, которую подставляют под рычаг и немного опускают автомобиль.
-
Откручивают гайку на опоре и выпрессовывают палец. Делают это при помощи специального съёмника.
- Разгружают подвеску. Делать это надо плавно. Аккуратно оттягивают стабилизатор, чтобы перевести его через шпильку, имеющуюся на нижнем рычаге.
-
Снимают пружину. Для этого её поддевают и снимают из опорной чашки.
-
Откручивают болты крепления оси. Под ними есть шайбы, которые используются для регулировки угла «развала» колёс. Надо запомнить их расположение, иначе придётся снова проводить регулировку.
-
Снимают нижний рычаг. Для этого используют монтажную лопатку, которой аккуратно отжимают ось.
Видео: последовательность демонтажа нижнего рычага
Замена шаровой опоры
Заменить шаровую опору на нижнем рычаге можно без его снятия. Так как у нас нижний рычаг уже снят, то поменять на нём шаровую опору будет намного легче:
- Очищают гайки крепления шаровой опоры. Делают это при помощи щётки по металлу также можно смазать резьбу WD-40.
-
Снимают опору. Для этого откручивают три гайки крепления и снимают указанный элемент. Внимательно осматривают рычаг, чтобы обнаружить возможные повреждения и трещины.
- Устанавливают новую шаровую опору и зажимают все гайки.
Новая шаровая опора уже идёт со смазкой, поэтому дополнительно её смазывать не надо. На некоторых опорах в нижней части есть маслёнка, через которую можно через время дополнительно наполнять её смазкой.
Видео: замена шаровой опоры
Замена сайлентблоков
Последовательность выполнения работ по замене сайлентблоков на снятом нижнем рычаге:
- Рычаг надёжно фиксируют в тисках.
-
При помощи съёмника выдавливают старые шарниры.
- Осматривают рычаг на наличие повреждений.
-
Вставляют один сайлентблоки. Для этого также используется съёмник.
-
В отверстие вставляют ось вместе с шайбами.
- Запрессовывают второй шарнир. Делают это так же как и в предыдущем случае.
Видео: замена сайлентблоков
Специалисты рекомендуют, после того как была проведена замена шаровой опоры и сайлентблоков, использовать только новые гайки.
Установка рычага
После проведения ремонта корпуса рычага, замены сайлентблоков или шаровой опоры, монтаж нижнего рычага выполняется в обратном порядке:
-
При помощи болтов фиксируют ось вместе с рычагом.
-
В опорную чашку устанавливают нижний край пружины. После этого начинают поджимать нижний рычаг. Смотрят, чтобы стабилизатор не зацепился за втулку.
- Вставляют резьбовую часть шаровой опоры и фиксируют гайку.
- Фиксируют подушку стабилизатора.
- Устанавливают амортизатор и закручивают гайку.
-
Проверяют качество затяжки всех гаек. Они должны быть зажаты надёжно и прочно.
- Устанавливают колёса и снимают автомобиль с домкрата.
На этом замена нижнего рычага считается законченной, можно дальше безопасно и комфортно эксплуатировать автомобиль.
Видео: установка нижнего рычага
Регулярно осматривая состояние передней подвески на ВАЗ 2107, можно вовремя заметить и устранить возникшие неисправности. Выполнить самостоятельно замену рычага, шаровой опоры или сайлентблоков сможет даже начинающий автолюбитель. Поддержка подвески в исправном состоянии, обеспечивает не только комфортную, но и безопасную эксплуатацию автомобиля. Применение качественных деталей проверенных производителей позволит значительно увеличить срок их службы и выполнять ремонт надо будет намного реже.
Задние проставки для увеличения клиренса ВАЗ 2107 с 1982 по 2000
Задние проставки
Передние проставки
Сортировать по:
5 товаров
Фильтр
Каталог Все товары
-
Колесный крепеж
-
Болты колесные
-
Гайки колесные
-
Шпильки колесные
-
-
Секретки
- Болты секретные
- Гайки секретные
- Секретки номера
-
Проставки на колеса
- Проставки на Acura
- Проставки на Alfa Romeo
- Проставки на Aston Martin
- Проставки на Audi
- Проставки на Bentley
- Проставки на BMW
- Проставки на Brilliance
- Проставки на Buick
- Проставки на BYD
- Проставки на Cadillac
- Проставки на Changan
- Проставки на Chery
- Проставки на Chevrolet
- Проставки на Chrysler
- Проставки на Citroen
- Проставки на Dadi
- Проставки на Daewoo
- Проставки на Daihatsu
- Проставки на Datsun
- Проставки на Derways
- Проставки на Dodge
- Проставки на Emgrand
- Проставки на FAW
- Проставки на Ferrari
- Проставки на Fiat
- Проставки на Ford
- Проставки на Geely
- Проставки на GMC
- Проставки на Great Wall
- Проставки на Haima
- Проставки на Honda
- Проставки на Hummer
- Проставки на Hyundai
- Проставки на Infiniti
- Проставки на Isuzu
- Проставки на Iveco
- Проставки на Jaguar
- Проставки на Jeep
- Проставки на Jiangling
- Проставки на JMC
- Проставки на Kia
- Проставки на Lamborghini
- Проставки на Lancia
- Проставки на Land Rover
- Проставки на Landwind
- Проставки на Lexus
- Проставки на Lifan
- Проставки на Lincoln
- Проставки на Lotus
- Проставки на Maserati
- Проставки на Maybach
- Проставки на Mazda
- Проставки на Mercedes
- Проставки на Mercury
- Проставки на Mini
- Проставки на Mitsubishi
- Проставки на Mosler
- Проставки на Nissan
- Проставки на Oldsmobile
- Проставки на Opel
- Проставки на Panoz
- Проставки на Peugeot
- Проставки на Plymouth
- Проставки на Pontiac
- Проставки на Porsche
- Проставки на Ram
- Проставки на Renault
- Проставки на Rolls Royce
- Проставки на Rover
- Проставки на Saab
- Проставки на Saleen
- Проставки на Saturn
- Проставки на Scion
- Проставки на Seat
- Проставки на Skoda
- Проставки на Smart
- Проставки на Ssang Yong
- Проставки на Subaru
- Проставки на Suzuki
- Проставки на Toyota
- Проставки на Volkswagen
- Проставки на Volvo
- Проставки на Xin Kai
- Проставки на ZAZ
- Проставки на ZX
- Проставки на ВАЗ
- Проставки на ГАЗ
- Проставки на Квадроциклы
- Проставки на ТагАЗ
- Проставки на УАЗ
-
Проставки для увеличения клиренса
-
Автобаферы
-
Центровочные кольца
-
Колпачки
-
Колпачки для колесных болтов и гаек
-
Колпачки для литых дисков
-
Пластиковые колпачки для секреток Вектор
-
-
Ключи. Инструмент
-
Инструменты для опред. PCD и шага и диам. резьбы
-
Ключи балонные, головки, воротки
-
Спец. ключи
-
-
Аксессуары
-
Упаковка
-
Искусственная грязь
-
Заглушки ремня безопасности и проч. аксессуары
-
Контейнеры пластик, торговое оборудование
-
Рамки на номера
-
Пластины отриц. развала ВАЗ
-
Стенды выставочные «Вектор»
-
-
Дисковые тормозные системы «Tornado»
-
Дисковые тормоза на ВАЗ (Передний привод)
-
Дисковые тормозные системы на ВАЗ (Полный привод)
-
Ремкомплекты, колодки
-
-
Крепеж ВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, Метизы
-
Болты
-
Гайки
-
01. Гайки (Белебей)
-
Гайки шестигранные (Белебей)
-
Гайки с зубчатым буртиком (Белебей)
-
Гайки с нейлоновым кольцом (Белебей)
-
-
02. Гайки Din
-
06. Гайки соединительные DIN6334
-
Гайка шестигранная оцинкованная DIN 934
-
Гайка фланцевая DIN 6923
-
Гайка с нейлоновым кольцом DIN 985
-
Гайка барашковая DIN 315
-
Гайка колпачковая DIN 1587
-
-
Гайки крепления коллектора (латунь, обмедн.)
-
Гайки спец. ВАЗ
-
Гайки КАМАЗ
-
-
Винты ВАЗ
-
Винты DIN
-
02. Винты потай DIN965
-
01. Винты полусфера DIN7985
-
Винты с внутр. шестигранником DIN 912
-
-
Винты ВАЗ (Белебей)
-
-
Шайбы
-
Саморезы
-
Пружины ВАЗ
-
Шпильки ВАЗ
-
03. Шпильки ГАЗ
-
01. Шпильки ВАЗ (Белебей)
-
Шпилька полнорезьбовая оцинкованная DIN 975
-
Шпильки КАМАЗ
-
-
Стопорные кольца ВАЗ
-
Хомуты
-
Хомуты глушителя
-
Хомуты ШРУС
-
Шайбы катализатора
-
-
Комплекты ВАЗ
-
Шплинты
-
Втулки
-
Заглушки, пробки
-
Заклепки
-
Кронштейны, планки, проставки и др.
-
Масленки, штуцера, шпонки, ввертыши, сапуны и др.
-
Пластины, скобы ВАЗ
-
Трубки печки, гофры, жаровни
-
Щупы
-
Крепеж ГАЗ, УАЗ «Красная Этна»
-
-
Шиномонтаж
-
Легковые вентили (резина)
-
Легковые вентили разборные
-
Вентили алюминиевые цветные
-
Грузовые вентили
-
Колпачки вентиля, золотники
-
Наконечники насоса
-
Удлинители вентиля
-
-
Пневмобаллоны
Замена амортизаторов и когда требуется замена пружин.
Если амортизатор вышел из строя, то следует его заменить. Самый оптимальный вариант при замене также поменять и пружины, но это не обязательно и довольно дорого, тем более что визуально не всегда возможно определить некоторые их характеристики, например такие, как усталость металла.
Пружины могут потерять свои свойства в следствии:
- своего износа;
- механических повреждений;
- частый сильный перегруз автомобиля;
- езда на скорости по неровным дорогам с препятствиями;
- усталость и коррозия металла.
При потере пружиной своих свойств, происходит их проседание. В результате чего транспортное средство хуже держится на дороге, ее тормозные характеристики понижаются, амортизаторы быстрее изнашиваются.
Модернизация пружин
Модернизация пружин — это процесс самостоятельной доработки пружины. Как правило, суть модернизации типовой пружины заключается либо в её обрезании (укорачивание), либо в удлинении (через проставки).
Укороченные пружины
Пружины с укороченной длиной (относительно стандарта для ВАЗ 2107) нужны в тех случаях, когда водитель хочет:
- занизить высоту кузова автомобиля;
- оптимизировать рулевое управление;
- сократить проём проседания на обгонах;
- убрать крен в стороны на поворотах.
Большинство производителей уже имеет ассортимент заниженных пружин. При этом занижение варьируется по высотам (-30, -50 и -70 мм). Не стоит забывать, что одновременно уменьшается и величина дорожного просвета, поэтому эксплуатация «семёрки» по ямкам и кочкам станет затруднена.
Для экономии средств укоротить пружины можно и самостоятельно. Для этого понадобится стандартная пара пружин и УШМ (болгарка). Обычно бывает достаточно срезать 2 витка, чтобы получить эффект «низкого кузова» и удобства управления. Срезание 3 витков делает машину очень низкой, поэтому на ней уже опасно ездить по неровным участкам дороги.
Видео: образание пружин на «классике»
Проставки под пружины
В процессе эксплуатации пружины изнашиваются — и это нормальное явление. Водитель сразу же начинает замечать, что подвеска теряет свою жёсткость: машина труднее управляется на неровных дорогах, появляются повышенные вибрации и удары.
Решить эту проблему можно простой заменой пружин или же использованием проставок. Кстати, проставки могут быть использованы даже при установке новых пружин — они увеличивают их ресурс и повышают жёсткость работы.
В автомагазине можно приобрести несколько типов проставок для пружин ВАЗ 2107:
- межвитковые (то есть использующиеся между витков пружинки);
- изделия для стыков между пружиной и чашкой подвески;
- изделия для стыка между шаровой опорой и чашкой;
- проставки для подвески.
Межвитковые проставки стоят недорого и легко устанавливаются. Применение таких изделий никак не отразится на величине дорожного просвета машины, но увеличит степень сжатия пружин и их жёсткость. После установки межвитковой проставки на каждую из пружин машина не будет проседать и сможет и дальше эксплуатироваться без кренов на поворотах.
Процесс установки межвитковой проставки следующий:
- Поставить под переднее колесо домкрат.
- Развести пружину на максимум, используя ломики.
- Смочить в мыльной воде проставку.
- Установить проставку отвёрткой на один из нижних витков пружины, закрепить.
- Снять колесо с домкрата и выполнить ту же процедуру на другой стороне автомобиля.
Все остальные виды проставок ориентируются на модернизацию подвески, а не пружины, однако суть их монтажа и функций — та же.
Алгоритм замены передних пружин ВАЗ 2107
Подготовьте для работы самый простой инструмент он должен быть у каждого автовладельца, который хоть иногда занимается ремонтом своего железного коня.
Вам потребуется:
- Комплект ключей (он должен быть у вас в багажнике);
- домкрат;
- щетку с металлическим ворсом;
- баллонный ключ;
- молоток;
- крючок из проволоки;
- монтировка;
- изолирующая лента.
Последовательность замены передних пружин следующая:
1. Демонтируйте амортизатор с нужной стороны и снимайте колесо.
2. Далее необходимо, немного отвернуть гайки, фиксирующие нижний рычаг.
Подставьте подъемное устройство под нижний рычаг и облегчите подвеску (оно необходимо, чтобы упростить задачу снятия стабилизатора).
3. Выкручивайте пару гаек, которые держат фиксирующую скобу на подушке стабилизатора.
4. Теперь демонтируйте удерживающую скобу со своего места, а далее и подушку, (втулку стабилизатора).
5. Немного послабьте гайку шарового, которая фиксирует поворотный кулак и палец нижнего шарнира. Будьте внимательны. Гайку необходимо выкручивать до того момента, пока она не будет совпадать с торцевой частью пальца. Как только это произойдет, немного опустите домкрат, который установлен под нижним рычагом.
6. Берите молоток и сделайте несколько сильных (и главное – резких) ударов по внешней части кулака. Благодаря этому действию вы добьетесь выхода пальца из поворотного кулачка.
7
Обращайте внимание на нижний рычаг. В тот момент, когда палец выбит он будет находиться только на одной гайке, необходимо чуть-чуть приподнять домкрат под нижней частью рычага
Но сильно нагружать подвеску нет необходимости.
8. Выкручивайте гайку пальца и опускайте нижнюю часть рычага как можно ниже. После чего при помощи монтажки выведите стабилизатор (точнее, его штангу) поверх шпильки. Теперь убирайте домкрат и дайте рычагу опуститься.
9. Возьмите и сделайте из проволоки крючок и зафиксируйте им верхний рычаг. Учтите, что отсоединять поворотный кулак в этом случае не нужно. Старайтесь крепить рычаг таким образом, чтобы он был как можно выше – это упростит доступ к пружине.
10. Поддевайте снизу пружину и вытащите ее с нижней стороны. На верхней части опоры, расположенной на кузове находится резиновая проставка–демонтируйте ее. Если она сильно потрескалась, то произведите замену. Теперь вы имеете представление, как снять передние пружины на ВАЗ 2107.
