Toyota land cruiser prado 4.0 at люкс safety (5 мест) (10.2017 — 09.2020) — технические характеристики

Тех. часть

фото изображен стандартный бензиновый агрегат. Стоит заметить, что детали силовой установки выполнены с высоким уровнем качества.

За 7 лет существования модель получила множество силовых установок, и это только для автомобилей, поставляющихся в страны СНГ. Под капотом мог быть один из четырех бензиновых моторов, дизельный агрегат или дизель с турбонаддувом. Самые популярные варианты силового агрегата, которые установлены на 90% машин в России, включают в себя три варианта:

• Бензиновый 2.7-литровый двигатель. Его мощность – 163 лошадиных силы. Может работать как с автоматикой, так и с механикой.
• Более мощный бензиновый вариант на 4 литра. Мощность – 282 л.с. В последних версиях работал только с автоматической трансмиссией.
• Дизель 3.0 TD. Оснащен турбонаддувом, мощность – 173 лошадей. Работает с АКПП или с МКПП.

Стоит заметить, что дизельный агрегат официально в СНГ не поставлялся. Производители посчитали, что он не предназначен для суровых условий климата и отсутствия дорог. Как этот двигатель попал под капот Прадо 120 в России? Элементарно, многие автомобилисты предпочитают перегонять машины из других стран. К примеру, большинство «Крузаков» на Дальнем Востоке имеют руль справа – близость японской границы дает о себе знать.

При желании и возможности можно отправиться в круиз по бездорожью, но нужно знать: это не среда обитания Прадо 120.

Технические характеристики подходят для эксплуатации в городе и на шоссе. Машина может быть оборудована 4- или 5-ступенчатым автоматом, а также механикой. Европейские версии Prado 120 обладают постоянным полным приводом. Что касается версий для СНГ, то здесь привод тоже полный и постоянный. А в автомобилях, предназначенных для эксплуатации в ОАЭ, установлен подключаемый режим. Задняя подвеска здесь полунезависимая, передняя – независимая. Это касается всех версий Прадо 120.

Динамические показатели Прадо 120 с 4-литровым бензиновым мотором
Максимальная скорость	180 км/ч
Разгон до 100 км/ч	9.5 с
Крутящий момент	249 при 5200 об/мин
Средний расход топлива	13.5 л на 100 км

Трансмиссия – никаких вопросов

Система полного привода с блокировкой межосевого дифференциала надежна, главное периодически менять масло во всех элементах. Элементы конструкции в таком случае пройдут выше 250 тысяч километров. Опционально сзади ставили межколесную блокировку дифференциала.

Парой моторам выступала 5-ступенчатая механика, либо автомат A340 – 4 передачи, A750F – 5 передач. К МКПП никаких претензий, убить ее можно только высокими нагрузками. Автомат встречается намного чаще.

Старая 4-ступенчатая коробка живет долго, порой даже удивительно долго. Здесь простая конструкция, которую можно обслужить в любом гараже. 5-ступенчатый вариант также отлично настроен, поэтому не имеет продуктов износа, обладает вечным ГДТ и не склонен к перегреву. Если активно форсировать по бездорожью ее ресурс ограничится 200 000 км, спокойной режим дарит ей очень долгую жизнь. A750F также ставилась главному конкуренту – Mitsubishi Pajero.

Краткий обзор автомобиля

Линейка Prado представлена 4 поколениями авто. Первое увидело свет в 1987 году, когда компания Тойота модифицировала и выпустила облегченную версию крузака 70-ой серии. Автомобиль оснастили рамной конструкцией, неразрезными мостами, передней пружинной и задней рессорной подвеской, полным приводом. Кузов представлен в двух вариациях — 3-х и 5-дверной. В салоне — 5 или 8 мест. Выпуск Прадо 70 продолжался до 1996 года включительно.

Модельный ряд второго поколения — тот же 3- и 5-дверный кузов. Рамная конструкция внедорожника осталась, а вот передняя подвеска стала независимой. Система привода постоянная полная с возможностью понижать передачи, блокировать задний межколесный и межосевой дифференциалы.

Третье поколение — Прадо 120. Выпуск датируется 2002 годом. Он стал больше по габаритам, чем предшественники. Дизайн разработали во Франции, что было новшеством. В России продавался только 5-дверный вариант. Инженеры улучшили раму, переднюю подвеску, а заднюю заменили на пневмоподвеску. Прежней осталась полноприводная трансмиссия.

Тойота 150 — последняя из существующих машин линейки Prado. Авто выросло в размерах — салон в стиле геометрии и минимализма и багажник стали просторнее. В дизайне использованы необычные формы: узкие фары, вздутые арки.В зависимости от комплектации Прадо 150 оснащен следующими системами:

• настраиваемая под дорожные условия подвеска;
• датчики света, дождя;
• доступ, запуск без ключей;
• камеры заднего вида;
• контроль раскачивания прицепа;
• преодоление препятствий на дороге при низкой скорости.

Арабские и европейские машины

Prado различаются в зависимости от целевого рынка по перечню комплектаций и технически.

На ближневосточный рынок поставляли 3- и 5-дверные версии. Первые оснащали 2TR в комплекте с механикой и «автоматом». 5-дверную предлагали с 2TR, 5L, 1GR. Все укомплектованы МКПП и АКПП.

В Европе Land Cruiser 120 предлагали тоже в обоих кузовах. 3-дверная машина оснащена 1KD с механикой и «автоматом». 5-дверную модификацию продавали с 1KD и 1GR. Первый мотор комплектовали обоими типами КПП, второй – только автоматической.

На внутреннем рынке доступна только 5-дверная модификация с двигателями 3RZ, 2TR, 1KD, 5VZ, 1GR и АКПП.

В СНГ поставляли одну конфигурацию Prado: 1GR с АКПП.

Комплектации Прадо 150 с дизелем 2.8

Двигатель Toyota 1GD-FTV

Toyota Land Cruiser на дизельном топливе с двигателем 2,8 литра мощностью 177 л.с.

Комплектация 2.8 литра Стайл стоит 3,750,000 рублей, чуть дороже исполнение Престиж – 3,880,000. Немного дешевле исполнения Комфорт и Элеганс – цена 3,250,000 и 3,560,000 рублей соответственно. Категория Люкс Safety более богато оснащена и стоит более 4,280,000 (5 мест) и 4,350,000 (7 мест). Интересное исполнение 2.8D AT TRD обойдется немного больше 4 млн. рублей.

Комфорт (Comfort)

Land Cruiser Prado 150 – комплектация Комфорт

В отличие от Стандарта (Standard) в комплектации комфорт Тойота Ленд Крузер Прадо 150 для запуска двигателя есть кнопка. А также ряд других преимуществ:

1. Для спуска с горы действует система помощи (DAC); 2. При начале движения на подъем поможет система помощи(HAC); 3. Функция круиз-контроль (слева направо)

• для спуска с горы действует система помощи (DAC);
• при начале движения на подъем поможет система помощи(HAC);
• при длительной поездке по трассе удобна функция круиз-контроль;
• специальные системы будут автоматически управлять дальним светом и контролировать давление в шинах.

1. Датчик давление в шинах; 2. Камера обзора заднего вида; 3. Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start (слева направо)

Камеру обзора заднего вида комплектации Комфорт Prado 150 не переоценить при паркинге.

Элеганс (Elegance)

Land Cruiser Prado 150 – комплектация Элеганс

Помимо того, что есть в предыдущей комплектации, в Элеганс Прадо 150 еще больше приятных опций.

1. Светодиодные фары; 2. Датчики света и дождя; 3. Рейлинги для перевозки габаритного багажа (слева направо)

• вместо галогеновых, здесь светодиодные фары;
• есть помощники — датчики света и дождя;
• рейлингами для перевозки габаритного багажа;
• цветной дисплей диагональю 4.2″ (для управления системами и опциями);
• исполнение салона «под дерево»;
• руль, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателя с электроподогревом;
• передний парктроник;
• при ярком свете зеркало заднего вида затемняется;
• шины 265/60 R18.

1. Цветной дисплей на панели приборов TFT 4.2»; 2. Руль, лобовое стекло с электроподогревом; 3. Форсунки стеклоомывателя с электроподогревом (слева направо)

В жаркое время года приятным бонусом станет перчаточный ящик с функцией охлаждения.

1. Электрохромное внутрисалонное зеркало заднего вида; 2. Охлаждаемая емкость в переднем центральном подлокотнике; 3. Передние датчики парковки (слева направо)

Стайл (Style)

Toyota Land Cruiser Prado 150 — комплектация Style

Главное отличие комплектации Style Прадо 150 от предыдущих моделей в кожаной отделке салона.

1. Обивка сидений и дверных панелей кожей оригинального дизайна и тиснением «Land Cruiser Prado»; 2. Накладки на передний и задний бампер дизайна «Style» 3. Задние фонари оригинального дизайна (слева направо)

Одноклассники

1 / 2

Nissan Pathfinder

Mitsubishi Pajero

1 / 2

Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero — вот, пожалуй, и все основные конкуренты этого автомобиля. Но и они могут быть таковыми чисто номинально. Современные внедорожники этих моделей хоть и сохранили рамную конструкцию, но не имеют зависимых подвесок. Впрочем, это их не ухудшает. Ведь, как известно, такие машины не покупают, чтобы месить грязь. Средняя стоимость Toyota Land Cruiser Prado составляет $42 500, что выше цены за Nissan (в среднем $39 500) и тем более Pajero, который в среднем оценивается в $35 000. При этом оба конкурента под капотом имеют V-образные шестицилиндровые моторы объёмом 4 л у Nissan и 3 л у Mitsubishi.

Достоинства и недостатки

Журналисты и владельцы «ЛК» Prado к достоинствам относят:

• надежность;
• простоту;
• невысокую цену запчастей, возможность купить их повсеместно;
• вместительность салона и багажника;
• грузоподъемность;
• хорошую динамику, экономичность с 5-ступенчатыми АКПП при значительном ресурсе;
• внедорожные способности (чему способствуют большие ходы подвески, меньшая в сравнении с Land Cruiser масса);
• невысокий расход топлива для 5L и 1GR;
• хороший обзор.

Противоречивы отзывы о расходе бензина для 2TR и дорестайлового 3RZ. С одной стороны, отмечают, что он в исправном состоянии составляет 10-12 литров в зависимости от сезона, другие говорят, что уходит минимум 15 л, а максимальный расход зимой превышает 30 л.

В качестве недостатков Prado отмечают:

• малую функциональность мультимедийной системы в сравнении с европейскими аналогами;
• низкое качество камеры заднего вида, что особо проявляется в темноте – часто заменяют на нестандартную;
• плохой разгон со всеми моторами кроме 1GR и 1KD;
• медленный 4-ступенчатый автомат;
• плохую управляемость, валкость и парусность, обусловленные большим весом при высоком центре тяжести;
• слабые тормоза;
• простые материалы отделки;
• вибрацию 2TR на холостых;
• слабые фары;
• бедные начальные комплектации.

Пользователи резюмируют Prado как машину для городской эксплуатации. Несмотря на внедорожные способности, для постоянного использования в сложных условиях покупать такой автомобиль, по крайней мере в условиях рынка СНГ, нецелесообразно.

Ввиду официальных продаж в России одной конфигурации, на вторичном рынке большое количество импортированных до повышения пошлин авто. Причем не с правым рулем из Японии, а с европейского и ближневосточного рынков. Стоимость, как и для прочих Land Cruiser, высока, мало зависит от года выпуска, пробега. При этом продажи Prado идут активно – автомобиль востребован. Цена для целых машин с документами начинается с 850 тыс. рублей и доходит до 2 млн.

Не понравилось

• Высокий пол багажника при сложенных сиденьях третьего ряда
  Решение поднять пол, чтобы закамуфлировать сложенные сиденья, обусловлено их электрификацией и, наверное, эстетическим видом. Но я бы предпочёл по старинке вручную откидывать их в стороны, чем жертвовать таким объёмом.
• Крошечное багажное пространство при разложенных сиденьях третьего ряда
  Проблема большинства 7-местных авто. Когда третий ряд разложен, места в багажнике не остаётся.
• Бликующий экран мультимедиа
  В солнечный день разглядеть, что там на экране, бывает проблематично.
• Низкое разрешение картинки кругового обзора
  Не берусь сказать, дело в камерах или экране, но полагаться на одно только изображение экрана в ответственный момент явно не стоит.

Интересные особенности ToyotaLand Cruiser Prado 150

2014 модельный год отметил очень удобную на бездорожье систему Multi-terrain Select. Правда, она доступна только в топовых исполнениях Прадо. Следующие пять режимов работы следующие: Rocks (камни), Loose Rocks (гравий и камни), Rocks and Dirt (камни и грязь), Mud and Sand (песок и грязь), Modul (рытвины и бугры).

Стоит также уделить внимание безопасности: контроль «слепых зон» с помощью Blins Spot Monitor, семь подушек безопасности, задний датчик парковки, эффективная сигнализация. Заслужила хорошей оценки при тест драйве уникальная система TSC, которая контролирует положение при движении буксируемого трейлера или прицепа

Стартовая цена обновленного Land Cruiser Prado 150 2014 модельного года для российских автолюбителей составит 1,7 млн рублей. Цена автомобиля в топовом исполнении со спортивным уклоном и семиместным салоном составит 2 900 000 рублей.

Размеры и масса Toyota Land Cruiser Prado 2013, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
2.7 AT Стандарт	4780 x 1885 x 1845	2095	215
2.7 MT Стандарт	4780 x 1885 x 1845	2100	215
2.7 MT Классик	4780 x 1885 x 1845	2100	215
4.0 AT Престиж	4780 x 1885 x 1845	2125	215
4.0 AT Комфорт	4780 x 1885 x 1845	2125	215
4.0 AT Элеганс	4780 x 1885 x 1845	2125	215
2.8D AT Комфорт	4780 x 1885 x 1845	2165	215
2.8D AT Элеганс	4780 x 1885 x 1845	2165	215
2.8D AT Престиж	4780 x 1885 x 1845	2165	215
2.8D AT Люкс 5 мест	4780 x 1885 x 1845	2165	215
2.8D AT Люкс 7 мест	4780 x 1885 x 1845	2165	215
2.8D AT Классик	4780 x 1885 x 1845	2165	215
2.8D AT Style	4780 x 1885 x 1845	2165	215
3.0D AT Комфорт	4780 x 1885 x 1845	2165	215
3.0D AT Элеганс	4780 x 1885 x 1845	2165	215
3.0D AT Престиж	4780 x 1885 x 1845	2165	215
4.0 AT Люкс 5 мест	4780 x 1885 x 1880	2125	215
4.0 AT Люкс 7 мест	4780 x 1885 x 1880	2125	215
4.0 AT Спорт 5 мест	4780 x 1885 x 1880	2125	215
4.0 AT Спорт 7 мест	4780 x 1885 x 1880	2125	215
3.0D AT Люкс 5 мест	4780 x 1885 x 1880	2165	215
3.0D AT Люкс 7 мест	4780 x 1885 x 1880	2165	215
2.8 MT	4780 x 1885 x 1845	2065	220
2.8 MT Comfort	4780 x 1885 x 1845	2065	220
3.0 MT	4780 x 1885 x 1845	2065	220
3.0 MT Life	4780 x 1885 x 1845	2065	220
3.0 MT Comfort	4780 x 1885 x 1845	2065	220
2.8 AT	4780 x 1885 x 1845	2075	220
2.8 AT Comfort	4780 x 1885 x 1845	2075	220
2.8 AT Executive 7 мест	4780 x 1885 x 1845	2075	220
2.8 AT Executive 5 мест	4780 x 1885 x 1845	2075	220
3.0 AT	4780 x 1885 x 1845	2075	220
3.0 AT Life	4780 x 1885 x 1845	2075	220
3.0 AT Executive 5 мест	4780 x 1885 x 1845	2075	220
3.0 AT Executive 7 мест	4780 x 1885 x 1845	2075	220
3.0 AT Comfort	4780 x 1885 x 1845	2075	220
3.0 AT TEC-Edition 5 мест	4780 x 1885 x 1890	2075	220
3.0 AT TEC-Edition 7 мест	4780 x 1885 x 1890	2075	220
2.8 AT TEC-Edition 5 мест	4790 x 1885 x 1845	2075	220
2.8 AT TEC-Edition 7 мест	4790 x 1885 x 1845	2075	220

Комплектации

В Казахстане Prado доступен в шести комплектациях, две из которых идут с 4-литровым двигателем: это 5-местный «Престиж» (от 22 млн) и «Люкс» (от 25.4 млн тг).

«Престиж» с 7-местным салоном стоит от 18.7 млн. Он обладает почти всем, что имеет смысл хотеть от этой модели, однако комплектуется только мотором объёмом 2.7 литра.

Самая простая и дешёвая версия «Терра» (от 13.5 млн тг) предлагает стальные диски, полиуретановый руль, кондиционер, 5-ступенчатую механику и спартанскую центральную панель с автомагнитолой вместо мультимедийного комбайна с большим дисплеем. Системы MTS нет, её место заняла ниша с крышечкой с единственным барашком переключения типов привода у самого основания панели.

Версии с дизельным двигателем в Казахстане не продаются, однако в России с дизелем можно приобрести отсутствующую в казахстанской линейке версию «Элеганс» по цене от 3.2 млн рублей.

Трансмиссия

Коробки передач у Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 тоже созданы с запасом прочности. Механика встречается редко (21 из 659 в продаже). Автоматическая коробка до августа 2004-го была четырехступенчатой (А340), после — пяти (А750). На надежность это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартный показатель.

Срок службы сильно сокращают внедорожные «вылазки», агрессивные «покатушки» в снегу и постоянная буксировка тяжелых грузов

Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обращайте внимание на любые толчки при переключениях и запах горелого на масляном щупе АКПП — этого не должно быть. Щуп, правда, есть только на 4-х ступенчатой коробке

Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и беспроблемной работы коробки лучше менять масло каждые 60 тыс. км.

Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности редукторов 250+ тыс. км. Нужно следит за чистотой сапуна. Если он забит, то из-за давления масло выдавливает через сальники. А при недостаточном уровне смазки происходит повышенный износ. Другими словами — забитый сапун может быстро «убить» редуктор.

Некоторые 120-е комплектуются блокировкой дифференциала. Но предназначен он для использования в экстремальных ситуациях (если крепко засел) и на минимальных скоростях (до 8 км/ч). Это как у пожарных — разбить стекло только в случае пожара.

Салон

Автомобиль поставлялся в разных комплектациях. Соответственно, внешний вид салона существенно отличался. Но в России очень часто можно встретить Toyota Land Cruiser Prado 120 в топовых комплектациях.

Дизайн интерьера нельзя назвать роскошным. Все оформлено просто и без изысков. Среди отличительных черт стоит отметить лишь массивные дверные карты с пластиковыми вставками «под дерево». Руль четырехспицевый, без кнопок. Панель приборов стрелочная. Центральная консоль массивная, но без каких-либо мультимедиа-систем (они появились уже на последующих кузовах). Магнитола больше напоминает калькулятор. Рычаг КПП немного сдвинут в сторону водителя. Рядом есть еще один рычажок – им можно управлять раздаточной коробкой.

Что действительно радует в Toyota Land Cruiser Prado 120, так это сиденья. Они в основном кожаные, с электрическим приводом, подогревом и имеют хорошую поясничную поддержку. Также внедорожник «Тойота Ленд Крузер Прадо» укомплектован широким подлокотником. Места в салоне хватает как спереди, так и сзади. Правда, посадка в салон, как свидетельствуют отзывы, очень высокая. Поэтому для удобства японцы предусмотрели специальную ручку на стойке и, конечно же, подножку внизу. В плане уровня оснащения «Тойота Ленд Крузер Прадо» не уступает своим конкурентам (за исключением систем мультимедиа). Здесь есть кондиционер, электрический привод стеклоподъемников, зеркал и сидений.

К эргономике владельцы не предъявляют претензий. Руль достаточно удобный, диапазона регулировок сидений хватает, чтобы удобно разместиться любому человеку. Хорошо скомпонован и педальный узел. Посадка высокая, что положительно сказывается на обзорности. Правда, передняя стойка излишне широкая.

Отличия арабской и европейской версий

Глобально Toyota Land Cruiser Prado 120 для разных рынков не отличается. Тот же кузов, та же ходовая, те же двигателя (кроме внутреннего японского рынка). Разница кроется в деталях и комплектациях. Есть мнение, что у «арабов» антикоррозионная обработка кузова хуже, но конкретных испытаний и доказательств нет.

Основные признаки арабской модификации:

• Арабская вязь где-либо в автомобиле — на табличках, зеркалах. Это первый и верный признак восточного происхождения.
• Накладка на переднем бампере и хромированные зеркала. Эти элементы могут быть и тюнингом, поэтому не могут служить верным признаком.
• У «арабов» нет подогрева боковых зеркал.
• Нет омывателей фар. При этом нет даже заглушек на бампере.
• Комплектация с двумя топливными баками и холодильником в подлокотнике возможна только у «арабского» Прадо 120.
• Термостат включается при 82 градусах, у европы — при 88 (при эксплуатации в наших краях почти наверняка уже поменян).
• На задней двери надпись Land Cruiser PRADO слева, а справа VX или GX (расшифровку смотрите выше).

Характеристики нового Тойота Прадо 2021

Кром модернизированного дизеля ничего нового в плане технических характеристик вы не увидите. Тот же 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 2.7 литра, либо мощный 4.0 литровый V-образный атмосферник. Полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, плюс центральный дифференциал повышенного трения TORSEN. В начальной комплектации простейшая 5-ступенчатая механика, в остальных версиях 6-диапазонный автомат.

Что касается нового турбодизеля объемом 2.8 литра, то его мощность подняли до 200 л.с., однако на других рынках указывают 204 л.с. Но видимо здесь принципиальной разницы нет.Перенастройка наддува, оптимизация системы охлаждения, добавление балансирного вала, и новая программа управления позволила не только увеличить мощность, но и экономить до 17% топлива. 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный дизель теперь легко выдает до 500 Нм крутящего момента. Кстати, именно дизельные версии Прадо продаются в России лучше всего. Хотя если вы не готовы идти на компромиссы, тогда выбирайте обновленный Тойота Ленд Крузер 200. Машину уже сегодня продают на Ближнем Востоке.

Габариты, объем, дорожный просвет Toyota Land Cruiser Prado

• Длина – 4840 мм
• Ширина – 1885 мм
• Высота – 1845 мм
• Снаряженная масса – от 2150 кг
• Колесная база – 2790 мм
• Объем багажника – 621 литр (1934 литра)
• Объем топливного бака – 87 литров
• Размер шин – 245/70 R17, 265/65 R17, 265/60 R18
• Клиренс – 215 мм

Салон

Внутри изменилось многое в сторону комфорта. Качество сборки хорошее, но качеством материалов Тойота никогда не славилась. Здесь простая кожа, приемлемый пластик и красивые деревянные вставки. Кожа постепенно затирается, появляются изломы, но выглядят еще достойно.

Выглядит салон Прадо 120 простенько – 4-спицевый руль, аналоговая панель приборов, простая магнитола, либо дисплей мультимедийного комплекса, необычного стиля климатический блок. В общем, все просто, но есть все самое необходимое.

Это 5-местный внедорожник, радующий большим пространством. Опционально сзади устанавливались откидные два кресла. В 3-дверном внедорожнике свободного места меньше. Подросли цифры багажника – 620/1850 литров. 3-дверный вариант – 403/1150 литров.

Проблемы салона минимальны, бывают отходят пластиковые панели, но больше неудобств доставляет климатическая система Toyota Land Cruiser Prado. Изначально появляются шумы и дергаются привода. Источник проблемы – моторедуктор с протертыми контактами и высохшей смазкой щеток.

Двигатели

«Тойота Ленд Крузер 120» оснащали обширным перечнем из 7 моторов, которые достались от 4Runner, Hilux Surf и FJ Cruiser. Среди них – 4 бензиновых, 3 дизельных.

Двигатель	Конфигурация, тип	Объем (л)	Мощность (л. с.), при об/мин	Крутящий момент (Нм), при об/мин
3RZ-FE	R4, бензин	2,7	150, 4800	235, 4000
2TR-FE	R4, бензин	2,7	163, 5200	246, 3800
5VZ-FE	V6, бензин	3,4	185, 4800	294, 3600
1GR-FE	V6, бензин	4	249, 5200	380, 3800
5L-E	R4, дизель	3	95, 4200	129, 2200
1KZ-TE	R4, турбодизель	3	131, 3600	331/2000
1KD-FTV	R4, турбодизель	3	166, 3400 170, 3400 173, 3400	410, 2600 352, 3400 410, 2800

Lexus GX 470 оснащали 2UZ-FE – 4,7 л V8 от 100 «Крузака».

Дизайн и салон

Японские дизайнеры компании Toyota выдерживают классическую внешность модели Land Cruiser Prado. Поэтому от «сородичей» 120-ая модель почти не отличается. Это тяжелый и грозный автомобиль, по всем сторонам которого установлены пластиковые дутые элементы, заметно увеличивающие габариты. Начиная с третьей модели, в дизайне появились плавные и стильные линии, соответствующие городскому кроссоверу. Переднюю часть украшает массивная решетка радиатора с большими перегородками.

Вид сбоку: внимание привлекают дутые колесные арки и большое количество навесных элементов. Узнать Prado 120 можно и по огромным фарам, которые практически заходят на капот

Сзади машина смотрится на менее стильно. Иногда на дороге можно встретить Прадо с запаской на багажном отделении – это довольно редкие версии в СНГ. Оценивать дизайн кузова нет смысла – он получился удачным, что подтверждает популярность «Крузака»

Узнать Prado 120 можно и по огромным фарам, которые практически заходят на капот. Сзади машина смотрится на менее стильно. Иногда на дороге можно встретить Прадо с запаской на багажном отделении – это довольно редкие версии в СНГ. Оценивать дизайн кузова нет смысла – он получился удачным, что подтверждает популярность «Крузака».

Изначально модель задумывалась, как настоящий вездеход, но первые поколения не принесли должных результатов, поэтому японцы решили перенаправить Прадо в «представительный класс». Это можно понять и по необычному интерьеру. Он отличается от японских традиций, да и многих российских водителей может ввести в заблуждение. Традиционных «странностей» салон лишился из-за того, что в его планировании принимали участие дизайнеры из Европы. За период с 2002 по 2009 год для СНГ было выпущено множество вариантов обивки салона, самые распространенные из которых – это кожа или велюр.

За рулем автомобилисту будет удобно, независимо от его роста и веса. В отличии от других японских авто, здесь водительское кресло подходит для людей с разными габаритами.

Пластик салона иногда может удивить водителя скрипом, но такие «сюрпризы» встречают редко. Внешний вид приборной панели гармонично сочетается с креслами. Эргономичность в 120-ом выполнена качественно, но некоторым автомобилистам требуется время для освоения. Внутри нет современного мультимедийного экрана, но и без него водитель быстро находит все приборы и показатели.

В Россию поставлялись как 3-дверные, так и 5-дверные версии Тойта 120. Вариант с тремя дверьми обладал более компактными габаритами. К примеру, колесная база у 5-дверной версии была около 2800 мм против 2500 мм в 3-дверной. Версия с тремя дверьми не пользовалась популярностью, так из-за компактных габаритов доступ к пассажирским сидениям заметно усложнялся, а объем багажника сокращался по сравнению с 5-дверным

Комплектации Прадо 150 с бензиновым 4.0 или дизелем

Двигатель Тойота 1GR-FE

Доступный на рынках в Европе и России V-образный шестипоршневый двигатель объемом 4,0 литра, преобразовали с 282 л.с. до приемлемых для налогоплательщика 249 л.с. Данный мотор Прадо 150 4.0 (1GR-FE) агрегируют 6АКПП.

Цена внедорожника с исполнением Престиж выше и составит 3,920,000, а ТRD можно приобрести за 4,080,000 рублей. комплектация Люкс Safety (5 мест) обойдется покупателю в 4,330,000 рублей, а семиместное — в 4,400,000.

Престиж (Prestige)

Toyota Land Cruiser Prado 150 — комплектация Престиж

При сравнении исполнения Престиж комплектации Прадо 150 с исполнением Стайл (Style) во внешнем оснащении нет различий. Зато пассажиров порадует подогрев передних и задних сидений, а также возможность вентиляции передних.

1. Подогрев и вентиляция передних сидений; 2. Подогрев задних сидений; 3. Селектор режима выбора работы систем помощи при движении по бездорожью (Multi-Terrain Select) (слева направо)

Также в данной комплектации Prado 150 можно переключить режим движения при смене дорожного покрытия. Удобна в использовании система наблюдения за «слепыми зонами». Единственное, здесь нет систем помощи для спуска с горы (DAC) и начале движения на подъем (HAC).

1. Система мониторинга слепых зон (BSM); 2. Система слежения за слепыми зонами при выезде с парковки задним ходом (RCTA); 3. 4 камеры обзора по периметру автомобиля (слева направо)

Дополненное камерами переднего и бокового обзора видеооборудование автомобиля помогает в «глухих» перекрестках оценить обстановку, а также удачно припарковаться.

Toyota Land Cruiser Prado 150 — комплектация TRD

Люкс Сэфити (Luxe Safety)

Toyota Land Cruiser Prado 150 — комплектация Люкс Safety

Оснащение дополнено регулируемым люком на крыше. В электропакет салона включена опция запоминания расположения сиденья.

1. Люк с электроприводом; 2. Память водительского сиденья и рулевой колонки в 2 положениях; 3. Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки (слева направо)

Расширены функции безопасности и контролем над движениями комплектации Прадо 150 Luxe Safety. Для исключения случайного выезда из своей полосы движения встроена функция LKA. Для комфортного передвижения по трассе можно воспользоваться адаптивным круиз-контролем (ACCS). Освещение дороги усовершенствовано адаптивной системой (AFS). Также появились функции распознавания дорожных знаков и предупреждения столкновения с встроенным автоматическим торможением. Специальная функция контроля определит, устал ли водитель, и пора ли ему отдохнуть.

1. Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля; 2. Адаптивная система (AFS); 3. Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (слева направо)

Аудиосистема JBL, состоящая уже из 14 динамиков, позволит насладиться качественным и всеобъемлющим звучанием.

Видео